[汽车之家 购车手册] 中国品牌似乎非常钟情于多车多品牌战略，奇瑞便是其中执行最彻底的一位。除了捷途、星途等子品牌外，同款车型也会拿出多个版本同堂销售。作为目前奇瑞品牌的“当红炸子鸡”，瑞虎8的受重视程度几乎无人能及。2020款车型销售出色之余，奇瑞趁热打铁，又推出了定位更高的瑞虎8 PLUS(参数|询价)。设计不同，配置也做了升级，看来是想尽一切办法为瑞虎8再添一把火。
瑞虎8 PLUS共推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万元。新车基于奇瑞T1X平台开发打造，提供两种动力规格，定位略高于现款瑞虎8，更强调年轻化。另外，新车标配5座形式，可选装6座/7座。
■ 动力总成介绍
动力方面，瑞虎8 PLUS提供两种动力规格，主推车型搭载1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。另有一款1.5T发动机+48V轻混动力版本，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，该动力规格只提供一款车型。
■ 车身颜色
在车身颜色选择方面，瑞虎8 PLUS提供5种可选颜色，分别是星云紫、莱茵蓝、珍珠白、水星灰、钛金灰，选择上不如瑞虎8丰富(瑞虎8有6种可选颜色），颜色上也有差异。
■ 轮圈样式
瑞虎8 PLUS提供两种轮圈样式，中低配车型使用18英寸轮圈，双色涂装，轮胎规格为235/55 R18，次顶配和顶配车型采用19英寸轮圈，造型更立体，轮胎规格为235/50 R19，全系标配非全尺寸备胎。
■ 内饰配色
内饰方面，瑞虎8 PLUS的设计与瑞虎8有明显区别，虽然大部分零部件共用，但布局及配置上进行了调整，高级感有一定提升。瑞虎8 PLUS提供三种内饰颜色，分别为纯黑色、黑棕色和深棕色。其中，中低配车型采用纯黑色内饰，中高配车型采用黑棕色内饰，而深棕色内饰为顶配车型专属。
■ 车型分析
作为入门版车型，12.49万元的290TGDI DCT豪行版在配置方面的表现基本令人满意，诸如LED大灯、自动头灯、倒车影像、ESP、手机互联、后排空调中央出风口等常用配置齐全，作为家用代步的话是合格的。不过，比较遗憾的是它只有两个气囊，并且不带车窗一键升降功能。推荐指数四颗星，适合那些对价格敏感的用户。
MHEV 230TCI CVT豪情版是全系唯一采用1.5T+48V的车型，该动力系统在瑞虎8等车型上并未配备。之所以出现在瑞虎8 PLUS上，一方面是要和瑞虎8产生差异，另外也是奇瑞的一个新尝试。从产品规划来看，这台车不会是主销车型，其产能未知。由于48V轻混系统在发动机启动及低扭方面有更好的表现，再结合比较丰富的配置，这台车适合那些对绝对动力要求不高，并且想体验轻混系统的消费人群。
290TGDI DCT豪情版只比轻混版本贵了2000元，主要差异是动力总成以及排气管布局。毫无疑问，这款车绝对是五星推荐，它带有电动感应后备厢、前排侧气囊、全景天窗、主驾驶席电动调节、360°全景影像等功能，相较于12.49万元的豪行版，只需要多花7000元便可，还是比较划算的。另外，对于这一细分市场的消费者来说，价格是比较敏感的，13万元左右的指导价，再结合一定的终端优惠，符合大家对它的心理预期。我预计这款车型会是未来的主销，产能方面也会比较充足。
290TGDI DCT豪享版比豪情版贵了8000元，配置方面的提升主要在科技和舒适性配置上，如自适应远近光、主动刹车、前排座椅加热、全速自适应巡航、交通信号标识识别等，这些配置更多的是锦上添花，而非必要选项，对于8000元差价而言，有点不疼不痒的感觉，推荐指数三颗星。
290TGDI DCT豪耀版的指导价达到了14.99万元，车道保持等功能的加入让它可以实现L2级驾驶辅助功能，前排座椅配置得到了全面提升，加入了记忆、通风和腰部支撑，还带有蓝牙钥匙、手机无线充电等配置。对于一台15万元左右的产品来说，几乎算是武装到了牙齿。不过，该细分市场的消费者似乎少有人不在意性价比，在不考虑优惠的情况下，这款车型落地价格已经超过17万元了，恐怕接受的人不多。
作为售价达到15.99万元的顶配车型，290TGDI DCT头等舱的配置在豪耀版的基础上进一步提升。深棕色的内饰让豪华氛围有增无减，触控式阅读灯也让细节更讨喜，AR实景高清导航和面部识别的加入也大大提升了科技感。不过，这些配置更多是为了帮助品牌及车型拔高，对于普通消费者来说确实没有太大必要。
■ 总结
毫无疑问，性价比最高的是中低配，13.19万元的290TGDI DCT豪情版是最为推荐的车型，它的配置表现已经涵盖了日常的大部分使用场景，价格也更为合适。如果对配置没有过分要求，或资金有限的话，最低配的290TGDI DCT豪行版也是值得考虑的。至于价格更高的高配或顶配车型，配置上多数是锦上添花，其价格已经超出了部分消费者的心理预期，可根据自身需求和经济能力进行选购，在这里就不做推荐了。
作为奇瑞品牌目前最畅销的车型，瑞虎8 PLUS的推出目的明确：为瑞虎8系列再助一把力，从而吸引到更多买家。为此，奇瑞也推出了门类繁多的购车优惠政策，想必也会对消费者的购车决策产生决定性影响。（文/图 汽车之家 郑雷）
[汽车之家 购车手册] 中国品牌似乎非常钟情于多车多品牌战略，奇瑞便是其中执行最彻底的一位。除了捷途、星途等子品牌外，同款车型也会拿出多个版本同堂销售。作为目前奇瑞品牌的“当红炸子鸡”，瑞虎8的受重视程度几乎无人能及。2020款车型销售出色之余，奇瑞趁热打铁，又推出了定位更高的瑞虎8 PLUS(参数|询价)。设计不同，配置也做了升级，看来是想尽一切办法为瑞虎8再添一把火。
瑞虎8 PLUS共推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万元。新车基于奇瑞T1X平台开发打造，提供两种动力规格，定位略高于现款瑞虎8，更强调年轻化。另外，新车标配5座形式，可选装6座/7座。
■ 动力总成介绍
动力方面，瑞虎8 PLUS提供两种动力规格，主推车型搭载1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。另有一款1.5T发动机+48V轻混动力版本，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速箱，该动力规格只提供一款车型。
■ 车身颜色
在车身颜色选择方面，瑞虎8 PLUS提供5种可选颜色，分别是星云紫、莱茵蓝、珍珠白、水星灰、钛金灰，选择上不如瑞虎8丰富(瑞虎8有6种可选颜色），颜色上也有差异。
■ 轮圈样式
瑞虎8 PLUS提供两种轮圈样式，中低配车型使用18英寸轮圈，双色涂装，轮胎规格为235/55 R18，次顶配和顶配车型采用19英寸轮圈，造型更立体，轮胎规格为235/50 R19，全系标配非全尺寸备胎。
■ 内饰配色
内饰方面，瑞虎8 PLUS的设计与瑞虎8有明显区别，虽然大部分零部件共用，但布局及配置上进行了调整，高级感有一定提升。瑞虎8 PLUS提供三种内饰颜色，分别为纯黑色、黑棕色和深棕色。其中，中低配车型采用纯黑色内饰，中高配车型采用黑棕色内饰，而深棕色内饰为顶配车型专属。
■ 车型分析
作为入门版车型，12.49万元的290TGDI DCT豪行版在配置方面的表现基本令人满意，诸如LED大灯、自动头灯、倒车影像、ESP、手机互联、后排空调中央出风口等常用配置齐全，作为家用代步的话是合格的。不过，比较遗憾的是它只有两个气囊，并且不带车窗一键升降功能。推荐指数四颗星，适合那些对价格敏感的用户。
MHEV 230TCI CVT豪情版是全系唯一采用1.5T+48V的车型，该动力系统在瑞虎8等车型上并未配备。之所以出现在瑞虎8 PLUS上，一方面是要和瑞虎8产生差异，另外也是奇瑞的一个新尝试。从产品规划来看，这台车不会是主销车型，其产能未知。由于48V轻混系统在发动机启动及低扭方面有更好的表现，再结合比较丰富的配置，这台车适合那些对绝对动力要求不高，并且想体验轻混系统的消费人群。
290TGDI DCT豪情版只比轻混版本贵了2000元，主要差异是动力总成以及排气管布局。毫无疑问，这款车绝对是五星推荐，它带有电动感应后备厢、前排侧气囊、全景天窗、主驾驶席电动调节、360°全景影像等功能，相较于12.49万元的豪行版，只需要多花7000元便可，还是比较划算的。另外，对于这一细分市场的消费者来说，价格是比较敏感的，13万元左右的指导价，再结合一定的终端优惠，符合大家对它的心理预期。我预计这款车型会是未来的主销，产能方面也会比较充足。
290TGDI DCT豪享版比豪情版贵了8000元，配置方面的提升主要在科技和舒适性配置上，如自适应远近光、主动刹车、前排座椅加热、全速自适应巡航、交通信号标识识别等，这些配置更多的是锦上添花，而非必要选项，对于8000元差价而言，有点不疼不痒的感觉，推荐指数三颗星。
290TGDI DCT豪耀版的指导价达到了14.99万元，车道保持等功能的加入让它可以实现L2级驾驶辅助功能，前排座椅配置得到了全面提升，加入了记忆、通风和腰部支撑，还带有蓝牙钥匙、手机无线充电等配置。对于一台15万元左右的产品来说，几乎算是武装到了牙齿。不过，该细分市场的消费者似乎少有人不在意性价比，在不考虑优惠的情况下，这款车型落地价格已经超过17万元了，恐怕接受的人不多。
作为售价达到15.99万元的顶配车型，290TGDI DCT头等舱的配置在豪耀版的基础上进一步提升。深棕色的内饰让豪华氛围有增无减，触控式阅读灯也让细节更讨喜，AR实景高清导航和面部识别的加入也大大提升了科技感。不过，这些配置更多是为了帮助品牌及车型拔高，对于普通消费者来说确实没有太大必要。
■ 总结
毫无疑问，性价比最高的是中低配，13.19万元的290TGDI DCT豪情版是最为推荐的车型，它的配置表现已经涵盖了日常的大部分使用场景，价格也更为合适。如果对配置没有过分要求，或资金有限的话，最低配的290TGDI DCT豪行版也是值得考虑的。至于价格更高的高配或顶配车型，配置上多数是锦上添花，其价格已经超出了部分消费者的心理预期，可根据自身需求和经济能力进行选购，在这里就不做推荐了。
作为奇瑞品牌目前最畅销的车型，瑞虎8 PLUS的推出目的明确：为瑞虎8系列再助一把力，从而吸引到更多买家。为此，奇瑞也推出了门类繁多的购车优惠政策，想必也会对消费者的购车决策产生决定性影响。（文/图 汽车之家 郑雷）
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