[汽车之家 海外谍照] 近日，我们从海外媒体获悉到了一组兰博基尼Huracán STO的实车图。新车于意大利摩德纳附近被拍摄到，全车没有覆盖任何伪装。此前，新车已于11月18日正式发布官图，并同时公布了中国市场的官方建议零售价，价格为390万元。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：https://www.autohome.com.cn/news/202011/diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
被拍摄到的新车使用了不同于官图的涂装，新车以黑色车漆为基础色调，并搭配了绿色的边角拉花，其颜色搭配非常醒目。车头部分，新车整个前机舱盖与前包围被整合为一体式，并使用了反向上翻式设计。前包围的部分采用了三分式的进气与散热开口，造型非常具有攻击性。前盖板上还配有两个对称的散热风道，并与前下唇上的风道联通，形成空气桥形式的风洞，提升车头下压力。
车身侧面，新车前翼子板上配备了鲨鱼鳃式的通风口，以降低轮拱内侧的空气压力。侧面车门还印有“STO”的拉花，标明新车身份，配合密条幅大尺寸的轮圈以及与车身拉花同色的刹车卡钳，让新车显的格外瞩目。车尾部分，新车还使用了百叶窗加鲨鱼鳍式的后发动机盖，搭配鹅颈式的大尺寸扰流板与尾部扩散器，排气也使用了中置双出的设计。
兰博基尼在设计Huracán STO时，是直接从Super Trofeo Evo赛车中汲取了灵感，新车所有的空气动力套件使整车的气流效率比Huracán Performante提高了37%，下压力提高了53%，这无疑使Huracán STO的赛道性能更加强大。
动力方面，新车搭载优化过的5.2L自然吸气V10发动机，最大功率631马力，最大扭矩565牛·米，传动系统则使用7速双离合变速箱，另外，该车将仅有后轮驱动系统。此外，购买兰博基尼Huracán STO的用户可以通过官方Ad Personam来个性化选装自己的车辆，其中包含令人眼花缭乱的拉花配色选项和更具赛车风格的车身覆盖件。
编辑点评：
作为在一个电动化浪潮反其道而行之的超跑品牌，兰博基尼依旧推出了性能令人惊叹的纯燃油车型，无论是加速性能还是赛道性能，均展现出了兰博基尼对燃油车调教的不凡实力。虽然未来兰博基尼也将投入到电动化的浪潮中，但是该品牌将依旧坚持自吸发动机，并使用电动系统作为辅助，弥补扭矩上的不足。未来，我们将会更加期待兰博基尼旗下的车型，看看这样一个“老字号”的品牌是如何坚持大排量多缸自吸发动机的。（消息来源：carscoops；文/汽车之家 毕业）
[汽车之家 海外谍照] 近日，我们从海外媒体获悉到了一组兰博基尼Huracán STO的实车图。新车于意大利摩德纳附近被拍摄到，全车没有覆盖任何伪装。此前，新车已于11月18日正式发布官图，并同时公布了中国市场的官方建议零售价，价格为390万元。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：https://www.autohome.com.cn/news/202011/diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
被拍摄到的新车使用了不同于官图的涂装，新车以黑色车漆为基础色调，并搭配了绿色的边角拉花，其颜色搭配非常醒目。车头部分，新车整个前机舱盖与前包围被整合为一体式，并使用了反向上翻式设计。前包围的部分采用了三分式的进气与散热开口，造型非常具有攻击性。前盖板上还配有两个对称的散热风道，并与前下唇上的风道联通，形成空气桥形式的风洞，提升车头下压力。
车身侧面，新车前翼子板上配备了鲨鱼鳃式的通风口，以降低轮拱内侧的空气压力。侧面车门还印有“STO”的拉花，标明新车身份，配合密条幅大尺寸的轮圈以及与车身拉花同色的刹车卡钳，让新车显的格外瞩目。车尾部分，新车还使用了百叶窗加鲨鱼鳍式的后发动机盖，搭配鹅颈式的大尺寸扰流板与尾部扩散器，排气也使用了中置双出的设计。
兰博基尼在设计Huracán STO时，是直接从Super Trofeo Evo赛车中汲取了灵感，新车所有的空气动力套件使整车的气流效率比Huracán Performante提高了37%，下压力提高了53%，这无疑使Huracán STO的赛道性能更加强大。
动力方面，新车搭载优化过的5.2L自然吸气V10发动机，最大功率631马力，最大扭矩565牛·米，传动系统则使用7速双离合变速箱，另外，该车将仅有后轮驱动系统。此外，购买兰博基尼Huracán STO的用户可以通过官方Ad Personam来个性化选装自己的车辆，其中包含令人眼花缭乱的拉花配色选项和更具赛车风格的车身覆盖件。
编辑点评：
作为在一个电动化浪潮反其道而行之的超跑品牌，兰博基尼依旧推出了性能令人惊叹的纯燃油车型，无论是加速性能还是赛道性能，均展现出了兰博基尼对燃油车调教的不凡实力。虽然未来兰博基尼也将投入到电动化的浪潮中，但是该品牌将依旧坚持自吸发动机，并使用电动系统作为辅助，弥补扭矩上的不足。未来，我们将会更加期待兰博基尼旗下的车型，看看这样一个“老字号”的品牌是如何坚持大排量多缸自吸发动机的。（消息来源：carscoops；文/汽车之家 毕业）
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