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【图】特斯拉电池成本未来降至50-55美元/kWh_汽车之家

2020-11-27 15:12|发布者:272794389|查看:10851|评论:0|来自:汽车之家
摘要:

  [汽车之家 新闻]  据外媒报道,特斯拉CEO埃隆•马斯克日前在欧洲电池会议上表示,特斯拉的长期目标是将电池组的成本降至50-55美元/kWh。

  就当前来看,电池组的成本仍很高,到2019年底,除特斯拉外的市场平均成本约为156美元/kWh。特斯拉对其电池组的实际成本一直保密,但马斯克此前曾透露,该公司2018年底每千瓦时的成本将低于100美元。

汽车之家

  特斯拉此前发布的全新4680电池,新的信息显示,依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程,未来能够使特斯拉车型的续航里程提升54%,每kWh的电池成本降低56%,每kWh所需的投资成本降低69%。由此可以估算,未来4680电池投产后,特斯拉或能够将其成本降低至50-55美元/kWh左右。

  马斯克称,特斯拉目前已能够生产具有长续航里程、快速充电的汽车。但是,为了让这些汽车越来越便宜,该公司必须继续降低电池生产成本。同时,降低电池的生产成本将是电动车的定价与内燃机汽车的定价相同甚至更低的关键。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

编辑点评:

  特斯拉在中国曾进行多轮降价,依靠的就是包括电池在内的零部件成本降低,如今特斯拉又提出了一个具有挑战性的电池成本目标,正如马斯克所言,此举是希望进一步拉低电动车的定价,甚至能够比燃油车更低,以取得更好的竞争优势和销售利润。你认为电动车与同级别的燃油车同价还远吗?大概几年能够实现?请在评论区告诉我们你的想法吧。(文/汽车之家 宋爱菊)

特斯拉电池成本未来降至50-55美元/kWh 汽车之家
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  [汽车之家 新闻]  据外媒报道,特斯拉CEO埃隆•马斯克日前在欧洲电池会议上表示,特斯拉的长期目标是将电池组的成本降至50-55美元/kWh。

  就当前来看,电池组的成本仍很高,到2019年底,除特斯拉外的市场平均成本约为156美元/kWh。特斯拉对其电池组的实际成本一直保密,但马斯克此前曾透露,该公司2018年底每千瓦时的成本将低于100美元。

汽车之家

  特斯拉此前发布的全新4680电池,新的信息显示,依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程,未来能够使特斯拉车型的续航里程提升54%,每kWh的电池成本降低56%,每kWh所需的投资成本降低69%。由此可以估算,未来4680电池投产后,特斯拉或能够将其成本降低至50-55美元/kWh左右。

  马斯克称,特斯拉目前已能够生产具有长续航里程、快速充电的汽车。但是,为了让这些汽车越来越便宜,该公司必须继续降低电池生产成本。同时,降低电池的生产成本将是电动车的定价与内燃机汽车的定价相同甚至更低的关键。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

编辑点评:

  特斯拉在中国曾进行多轮降价,依靠的就是包括电池在内的零部件成本降低,如今特斯拉又提出了一个具有挑战性的电池成本目标,正如马斯克所言,此举是希望进一步拉低电动车的定价,甚至能够比燃油车更低,以取得更好的竞争优势和销售利润。你认为电动车与同级别的燃油车同价还远吗?大概几年能够实现?请在评论区告诉我们你的想法吧。(文/汽车之家 宋爱菊)

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  •   [汽车之家 新闻]  据外媒报道,特斯拉CEO埃隆•马斯克日前在欧洲电池会议上表示,特斯拉的长期目标是将电池组的成本降至50-55美元/kWh。

      就当前来看,电池组的成本仍很高,到2019年底,除特斯拉外的市场平均成本约为156美元/kWh。特斯拉对其电池组的实际成本一直保密,但马斯克此前曾透露,该公司2018年底每千瓦时的成本将低于100美元。

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      特斯拉此前发布的全新4680电池,新的信息显示,依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程,未来能够使特斯拉车型的续航里程提升54%,每kWh的电池成本降低56%,每kWh所需的投资成本降低69%。由此可以估算,未来4680电池投产后,特斯拉或能够将其成本降低至50-55美元/kWh左右。

      马斯克称,特斯拉目前已能够生产具有长续航里程、快速充电的汽车。但是,为了让这些汽车越来越便宜,该公司必须继续降低电池生产成本。同时,降低电池的生产成本将是电动车的定价与内燃机汽车的定价相同甚至更低的关键。

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    编辑点评:

      特斯拉在中国曾进行多轮降价,依靠的就是包括电池在内的零部件成本降低,如今特斯拉又提出了一个具有挑战性的电池成本目标,正如马斯克所言,此举是希望进一步拉低电动车的定价,甚至能够比燃油车更低,以取得更好的竞争优势和销售利润。你认为电动车与同级别的燃油车同价还远吗?大概几年能够实现?请在评论区告诉我们你的想法吧。(文/汽车之家 宋爱菊)

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