【汽车之家 人物访谈】 在2019广州车展上，我们采访了英菲尼迪南区市场经理刘俊武先生，以下是本次专访实录。
主持人：刘总，您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司的情况？
刘俊武：你好，我是来自东风英菲尼迪南区的市场经理，英菲尼迪品牌今年成立30周年，是进入中国最晚的豪华品牌，也是因为这个原因，在大众心目中英菲尼迪还是一个非常年轻、时尚、比较新潮的品牌。
主持人：本届广州国际车展此次带来了哪些车型参展？
刘俊武：我们全系汽车都有带来，包括未来两年内会上市的电动车的概念车。这次车展我们上市了两款比较重磅的车型，因为今年是英菲尼迪30周年，所以我们主要上市两款比较主销的车型，QX50，Q50L，这两款都推了30周年纪念版，把我们最尖端的黑科技技术都放到这两款车上，全国限量供应，QX50全国限量1500台，Q50L限量900台，所以这两款车对我们来说含金量很高。
主持人：是否在配置、内饰、装饰、外饰跟普通版有区别？
刘俊武：有区别，比如Q50L我们加了全新的运动套件，买Q50L的消费者都很懂车。第二，我们把我们最新的安全系统加在纪年版上面，让我们的车更智能、更安全。我们现有的东西都已经加在限量版上面。
主持人：贵司目前哪些车型比较主销，南区跟北区或者地方销量差别怎么样？
刘俊武：很难挑出来，因为英菲尼迪每款车都很经典，比如两三年的车到现在来看还是很时尚，我们不会强推哪个车。基于容量来看，跟消费群体的规模有关，我们Q50L和QX50因为价格的原因，量会大一点，但是我们更高端的QX60、Q70L，虽然消费群体规模小一点，但是我们卖的还可以。
主持人：南区这边会不会对某些车型的喜好更高一点，换到北区又不一样？
刘俊武：是的，北方的用户更倾向于越野性能、大的SUV，比如QX60在北区卖的会好一些，南方客户是精致、时尚，所以会偏向QX50，这些都市SUV，在南方会卖的稍微好一些。
主持人：贵司今年的销售情况如何？2019年的销售目标是多少，现阶段是否达成预期？
刘俊武：今年来看，整体的乘用车都在下降，但是英菲尼迪本身的体量比较小，所以我们受到的冲击并不大，我们只要做好本质工作就可以，我们今年QX50、Q50L两款车同比增长20%。
主持人：整个市场都在下滑，这两款还在持续增长，因为不是今年才上市，已经上市两三年，为什今年还有增长这么大的幅度？
刘俊武：这是汽车消费市场的大势所趋，我们以前买车更看重品牌，但是汽车市场发展到这个阶段，消费群体已经非常成熟，慢慢会回归到产品的营销，会看这个产品的性价比，会看符不符合需求，个性化方面的东西，这个层面恰恰是英菲尼迪所擅长的。英菲尼迪这个品牌因为进入比较晚，不会像ABB这样的品牌，但是英菲尼迪的车设计是一流的，所以它不会过时，这是看颜值。第二，回归到产品本身，英菲尼迪一直强调价值和感受，我们越来越关注产品本身的能力，性价比很高。整体的英菲尼迪还是符合现在消费市场的需求，所以相对来说比较稳定。
主持人：您怎么看待明年的市场？
刘俊武：现在乘用车的市场已经进入低增长、或者负增长，这个大势所趋不会改变，只是我们在汽车发展过程中，我们怎么捕捉到未来两三年应该有的观念和需求，比如大家讨论的电动车，我们也在一个月全球的总裁发布了英菲尼迪非常详细的电动化战略。英菲尼迪会看的更长远一点，未来推的纯电动车化，第一，纯电动化是大家认识的，这个无可避免，我们也在努力去做。第二，以后的车一定会采用AI技术，就是更智能，英菲尼迪在这方面做很多的储备，比如我们的可调压缩比，我们这款产品对未来的发展至关重要，因为我们想要的是发动机更智能，要跟AI进行匹配，是根据你的驾驶习惯来判断适合你的情况，包括路况，所以它是不断计算的过程，它是带芯片的发动机，包括方向盘的感知，一秒钟能调400次，非主动的一些偏离，碰到石头、坑，但是在英菲尼迪车上完全感觉不到，因为会自动计算和自动修正，这个非常智能。第一，电动化，第二，AI技术介入更智能。第三，5G技术的物联，英菲尼迪的未来不仅仅是电动车，这三个我们英菲尼迪都需要达到顶尖的水平，所以我们也非常期待下一款车什么时候上市。
主持人：刚才提到AI技术，英菲尼迪有没有把这个技术应用在自动驾驶吗？
刘俊武：有，我们现在推的限量版车型，加了安全技术，非常高级，它会根据不同的情况下会实时监控你的驾驶行为，它有一个非常复杂的系统，它是一个非常智能的安全平台，我们慢慢向智能汽车领域靠近。
主持人：未来汽车销售的模式跟现在会不会有一些变革，现在网上售车，新势力造车基本上都是在网上订单、线下体验，个性化交车，您觉得这样的营销模式会不会出现在传统的车企上面？
刘俊武：这个问题分两个层面来说，因为我做市场，单纯市场营销的角度来说，肯定要往那个方向去，因为我们要做一些新的体验店，我们要用一些新的模式做一些互动。从汽车消费，我们英菲尼迪强调的全生命周期的服务，从服务客户这个角度来说，我始终4S店线下这部分无可替代，始终要跟客户的接触，因为最终的落脚点还是线下跟客户进行交接。技术在变，最终的消费模式的变化，会不会4S店经营模式有所改变，最终还是基于客户的消费习惯，客户如果愿意接受线下你改变不了，客户如果哪一点不愿意线下，我们也要跟着走，是这样的。
主持人：我们的专访到此结束，谢谢。
【汽车之家 人物访谈】 在2019广州车展上，我们采访了英菲尼迪南区市场经理刘俊武先生，以下是本次专访实录。
主持人：刘总，您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司的情况？
刘俊武：你好，我是来自东风英菲尼迪南区的市场经理，英菲尼迪品牌今年成立30周年，是进入中国最晚的豪华品牌，也是因为这个原因，在大众心目中英菲尼迪还是一个非常年轻、时尚、比较新潮的品牌。
主持人：本届广州国际车展此次带来了哪些车型参展？
刘俊武：我们全系汽车都有带来，包括未来两年内会上市的电动车的概念车。这次车展我们上市了两款比较重磅的车型，因为今年是英菲尼迪30周年，所以我们主要上市两款比较主销的车型，QX50，Q50L，这两款都推了30周年纪念版，把我们最尖端的黑科技技术都放到这两款车上，全国限量供应，QX50全国限量1500台，Q50L限量900台，所以这两款车对我们来说含金量很高。
主持人：是否在配置、内饰、装饰、外饰跟普通版有区别？
刘俊武：有区别，比如Q50L我们加了全新的运动套件，买Q50L的消费者都很懂车。第二，我们把我们最新的安全系统加在纪年版上面，让我们的车更智能、更安全。我们现有的东西都已经加在限量版上面。
主持人：贵司目前哪些车型比较主销，南区跟北区或者地方销量差别怎么样？
刘俊武：很难挑出来，因为英菲尼迪每款车都很经典，比如两三年的车到现在来看还是很时尚，我们不会强推哪个车。基于容量来看，跟消费群体的规模有关，我们Q50L和QX50因为价格的原因，量会大一点，但是我们更高端的QX60、Q70L，虽然消费群体规模小一点，但是我们卖的还可以。
主持人：南区这边会不会对某些车型的喜好更高一点，换到北区又不一样？
刘俊武：是的，北方的用户更倾向于越野性能、大的SUV，比如QX60在北区卖的会好一些，南方客户是精致、时尚，所以会偏向QX50，这些都市SUV，在南方会卖的稍微好一些。
主持人：贵司今年的销售情况如何？2019年的销售目标是多少，现阶段是否达成预期？
刘俊武：今年来看，整体的乘用车都在下降，但是英菲尼迪本身的体量比较小，所以我们受到的冲击并不大，我们只要做好本质工作就可以，我们今年QX50、Q50L两款车同比增长20%。
主持人：整个市场都在下滑，这两款还在持续增长，因为不是今年才上市，已经上市两三年，为什今年还有增长这么大的幅度？
刘俊武：这是汽车消费市场的大势所趋，我们以前买车更看重品牌，但是汽车市场发展到这个阶段，消费群体已经非常成熟，慢慢会回归到产品的营销，会看这个产品的性价比，会看符不符合需求，个性化方面的东西，这个层面恰恰是英菲尼迪所擅长的。英菲尼迪这个品牌因为进入比较晚，不会像ABB这样的品牌，但是英菲尼迪的车设计是一流的，所以它不会过时，这是看颜值。第二，回归到产品本身，英菲尼迪一直强调价值和感受，我们越来越关注产品本身的能力，性价比很高。整体的英菲尼迪还是符合现在消费市场的需求，所以相对来说比较稳定。
主持人：您怎么看待明年的市场？
刘俊武：现在乘用车的市场已经进入低增长、或者负增长，这个大势所趋不会改变，只是我们在汽车发展过程中，我们怎么捕捉到未来两三年应该有的观念和需求，比如大家讨论的电动车，我们也在一个月全球的总裁发布了英菲尼迪非常详细的电动化战略。英菲尼迪会看的更长远一点，未来推的纯电动车化，第一，纯电动化是大家认识的，这个无可避免，我们也在努力去做。第二，以后的车一定会采用AI技术，就是更智能，英菲尼迪在这方面做很多的储备，比如我们的可调压缩比，我们这款产品对未来的发展至关重要，因为我们想要的是发动机更智能，要跟AI进行匹配，是根据你的驾驶习惯来判断适合你的情况，包括路况，所以它是不断计算的过程，它是带芯片的发动机，包括方向盘的感知，一秒钟能调400次，非主动的一些偏离，碰到石头、坑，但是在英菲尼迪车上完全感觉不到，因为会自动计算和自动修正，这个非常智能。第一，电动化，第二，AI技术介入更智能。第三，5G技术的物联，英菲尼迪的未来不仅仅是电动车，这三个我们英菲尼迪都需要达到顶尖的水平，所以我们也非常期待下一款车什么时候上市。
主持人：刚才提到AI技术，英菲尼迪有没有把这个技术应用在自动驾驶吗？
刘俊武：有，我们现在推的限量版车型，加了安全技术，非常高级，它会根据不同的情况下会实时监控你的驾驶行为，它有一个非常复杂的系统，它是一个非常智能的安全平台，我们慢慢向智能汽车领域靠近。
主持人：未来汽车销售的模式跟现在会不会有一些变革，现在网上售车，新势力造车基本上都是在网上订单、线下体验，个性化交车，您觉得这样的营销模式会不会出现在传统的车企上面？
刘俊武：这个问题分两个层面来说，因为我做市场，单纯市场营销的角度来说，肯定要往那个方向去，因为我们要做一些新的体验店，我们要用一些新的模式做一些互动。从汽车消费，我们英菲尼迪强调的全生命周期的服务，从服务客户这个角度来说，我始终4S店线下这部分无可替代，始终要跟客户的接触，因为最终的落脚点还是线下跟客户进行交接。技术在变，最终的消费模式的变化，会不会4S店经营模式有所改变，最终还是基于客户的消费习惯，客户如果愿意接受线下你改变不了，客户如果哪一点不愿意线下，我们也要跟着走，是这样的。
主持人：我们的专访到此结束，谢谢。
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