长安逸动，从车名上就能看出厂商希望这是一款既能兼顾安逸舒适的乘坐感受同时还可以提供动感富有驾驶乐趣的家用轿车，老款1.6升车型显然对第一个字诠释的相当不错，但相对羸弱的动力系统让逸动的实际表现并不“宜动”，所以在这次推出全新改款车型时，加入了两款搭载了1.5T涡轮增压发动机与6速手自一体变速器的车型，在提升车系档次与扩大产品阵容的同时，也让逸动真的宜动起来。
长安逸动2014款在今年的1月14日正式上市，共推出8款车型，其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款，另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型，售价区间为7.49万-11.79万元。相比沿用老款车型动力总成的1.6升车型，全新的1.5T车型的涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱是14款逸动的最大变化。不夸张的说，这款代表了现阶段长安最高造车水平的逸动，肩负着提升长安品牌形象的重任，而他究竟表现如何，请您继续往下看。
外观内饰：整体改动不大 纯黑内饰突出运动感
新逸动在外观上的变化并不多，仅仅是在一些细节之处进行小幅升级，比如下进气格栅进行了镀铬处理、后视镜集成LED转向灯和鲨鱼鳍天线等，其中最具亮点的是1.5T顶配车型独有的17英寸五幅铝合金轮圈，再配上普利司通搏天族系列轮胎，这一改动确实让逸动看起来更高级一些。
不久前我们的同事刚好试驾了这款全新长安逸动1.5T车型，文章内容包含了新逸动在外观内饰方面与老款车型的详细对比，所以本次评测文章不再进行过多赘述，本页外观内饰图片引用自《试驾逸动1.5T顶配版 动力出色刹车需适应》。感兴趣的朋友可以点击文章标题进行回顾。
逸动的内饰与老款车型相比依然变化不大，采用全黑内饰和红色缝线的黑色真皮座椅，以突出运动风格，其视觉感受还是比较不错的。中控上的7英寸触摸显示屏清晰度一般，用起来倒是还算顺手，反应也比较快。
早在2012年长安逸动上市之初，长安逸动的外形设计就得到了广泛好评，或许逸动无法给人眼前一亮的感觉，但它的长相绝对算的上标准的耐看型，整车线条很流畅，不同于其他一些自主品牌在这两年为了强调外观设计的原创性而做出了很多标新立异的作品，逸动的全车没有让人觉得不舒服的新(qi)颖(guai)设计，含蓄内敛的风格显然更符合国人的口味。同时作为自主品牌车型，逸动身上丝毫没有山寨的痕迹，这点是非常值得鼓励的。
长安逸动，从车名上就能看出厂商希望这是一款既能兼顾安逸舒适的乘坐感受同时还可以提供动感富有驾驶乐趣的家用轿车，老款1.6升车型显然对第一个字诠释的相当不错，但相对羸弱的动力系统让逸动的实际表现并不“宜动”，所以在这次推出全新改款车型时，加入了两款搭载了1.5T涡轮增压发动机与6速手自一体变速器的车型，在提升车系档次与扩大产品阵容的同时，也让逸动真的宜动起来。
长安逸动2014款在今年的1月14日正式上市，共推出8款车型，其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款，另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型，售价区间为7.49万-11.79万元。相比沿用老款车型动力总成的1.6升车型，全新的1.5T车型的涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱是14款逸动的最大变化。不夸张的说，这款代表了现阶段长安最高造车水平的逸动，肩负着提升长安品牌形象的重任，而他究竟表现如何，请您继续往下看。
外观内饰：整体改动不大 纯黑内饰突出运动感
新逸动在外观上的变化并不多，仅仅是在一些细节之处进行小幅升级，比如下进气格栅进行了镀铬处理、后视镜集成LED转向灯和鲨鱼鳍天线等，其中最具亮点的是1.5T顶配车型独有的17英寸五幅铝合金轮圈，再配上普利司通搏天族系列轮胎，这一改动确实让逸动看起来更高级一些。
不久前我们的同事刚好试驾了这款全新长安逸动1.5T车型，文章内容包含了新逸动在外观内饰方面与老款车型的详细对比，所以本次评测文章不再进行过多赘述，本页外观内饰图片引用自《试驾逸动1.5T顶配版 动力出色刹车需适应》。感兴趣的朋友可以点击文章标题进行回顾。
逸动的内饰与老款车型相比依然变化不大，采用全黑内饰和红色缝线的黑色真皮座椅，以突出运动风格，其视觉感受还是比较不错的。中控上的7英寸触摸显示屏清晰度一般，用起来倒是还算顺手，反应也比较快。
早在2012年长安逸动上市之初，长安逸动的外形设计就得到了广泛好评，或许逸动无法给人眼前一亮的感觉，但它的长相绝对算的上标准的耐看型，整车线条很流畅，不同于其他一些自主品牌在这两年为了强调外观设计的原创性而做出了很多标新立异的作品，逸动的全车没有让人觉得不舒服的新(qi)颖(guai)设计，含蓄内敛的风格显然更符合国人的口味。同时作为自主品牌车型，逸动身上丝毫没有山寨的痕迹，这点是非常值得鼓励的。
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