英国跑车向来有着严重两极分化的特质，要不就简单到连空调都需要选配，原厂就附送防滚架，内饰简陋到几乎只剩下仪表盘的“准赛车”，这些车放弃了舒适性与实用性。而另一种则将轿车的舒适、豪华放在了跑车上，这些车似乎又舍去了行驶性能，开起来不够纯粹。难怪人们都说鱼和熊掌不可兼得，那么这真的是英国跑车的宿命吗？我可不这么认为，因为有一款车打破了这种宿命论，它的名字叫做捷豹F-TYPE S Coupe。
PS：如果您足够了解F-TYPE，不想光在这纸上谈兵的话，不妨直接跳转文章第四页，那里有我在锐思赛道真刀真枪拼出来的圈速（视频哦！），另免费附送我的漂移处女秀（此处有害羞的表情）......
F-TYPE最早是以敞篷跑车的身份在世人面前亮相的，早在2013年一经问世就斩获了年度世界风云车设计大奖。长车头短车尾的古典跑车设计，犹如猫科动物般富有力量感的线条，无处不散发着性感的情愫。不过考虑到目前国内的空气质量，眼前的Coupe版则更合时宜。就我个人来说，硬顶跑车无疑更加专注与纯粹，更何况捷豹将溜背式车顶设计的美轮美奂。说到外观，就不得不提到曾被誉为全世界最美的跑车E-TYPE，正所谓跟着前辈的路走准没错，F-TYPE就借鉴了E-TYPE跑车的大量设计元素，感兴趣的朋友可以看看《传承经典 捷豹F-TYPE Coupe的前世今生》来了解一下。
原厂前轮制动分泵虽然仅为双活塞设计，但硕大的卡钳与高摩擦系数的刹车片让F-TYPE的制动性能已经非常了得，在之后的赛道测试中也表现出了出色的抗热衰性能。而捷豹觉得这样也许还不够强，不差钱的朋友还可以选择更牛的高级碳陶瓷制动套件，同时轮圈尺寸也会加大到20英寸，这一套下来需要车主另付158600元，所以要是我买这车原厂标配绝对足矣了。
英国跑车向来有着严重两极分化的特质，要不就简单到连空调都需要选配，原厂就附送防滚架，内饰简陋到几乎只剩下仪表盘的“准赛车”，这些车放弃了舒适性与实用性。而另一种则将轿车的舒适、豪华放在了跑车上，这些车似乎又舍去了行驶性能，开起来不够纯粹。难怪人们都说鱼和熊掌不可兼得，那么这真的是英国跑车的宿命吗？我可不这么认为，因为有一款车打破了这种宿命论，它的名字叫做捷豹F-TYPE S Coupe。
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原厂前轮制动分泵虽然仅为双活塞设计，但硕大的卡钳与高摩擦系数的刹车片让F-TYPE的制动性能已经非常了得，在之后的赛道测试中也表现出了出色的抗热衰性能。而捷豹觉得这样也许还不够强，不差钱的朋友还可以选择更牛的高级碳陶瓷制动套件，同时轮圈尺寸也会加大到20英寸，这一套下来需要车主另付158600元，所以要是我买这车原厂标配绝对足矣了。
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