五年前，我第一次开汉兰达，当时我觉得它是同级别里最舒服的车，但7座入门版近27万元的价格，和“特别干净”的配置表，我觉得不值，于是我买了更实惠的科帕奇；五年后，当我试驾全新汉兰达时，它与科帕奇不再是鸡头凤尾的关系，丰富的配置和更优化的设计，已经完全脱胎换骨，而7座入门版价格也降到了24.88万元，这要比我当年的科帕奇还便宜了，你要早来几年该多好。
汉兰达绝比科帕奇要高一个档次，更何况科帕奇不久前又官降了好几万，他们几乎没什么可比性，我只是发发牢骚而已。它的竞争对手应该是福特锐界、别克昂科威、现代全新胜达、道奇酷威等这些车。即便跟这些车相比，汉兰达的优势依然是舒适+人性化设计。而在大家都共同进步的今天，汉兰达还能保持这些优势，确实是值得称道。
第三代汉兰达在外观上有了全新的脱变，整体风格不再低调，丰田官方把这种设计称为“Keen Look”风格，更加偏向美式粗犷的设计，让它变得更加年轻张扬，整车给人很敦实的感觉。不过外观好看与否，说的再多也改变不了各自心中的想法，写的再多也并没有什么卵用，所以接下来我只说关键点。
小结：全新汉兰达换代很成功，但不少人依然觉得老款的中网更好看一些，我个人觉得新款倒是很大气时尚，跟丰田的大红杉一样，给人霸气的感觉。很多细节改进也看到了丰田用心之处，不过全系没有发动机盖液压杆确实不太方便，死沉死沉的机器盖子加上较高的抬升高度，即便对于男人来说也需要费些力气。另外不公布接近/离去角也就算了，连离地间隙都没有官方数据，有些说不过去，美版车型这些数据都很全。
五年前，我第一次开汉兰达，当时我觉得它是同级别里最舒服的车，但7座入门版近27万元的价格，和“特别干净”的配置表，我觉得不值，于是我买了更实惠的科帕奇；五年后，当我试驾全新汉兰达时，它与科帕奇不再是鸡头凤尾的关系，丰富的配置和更优化的设计，已经完全脱胎换骨，而7座入门版价格也降到了24.88万元，这要比我当年的科帕奇还便宜了，你要早来几年该多好。
汉兰达绝比科帕奇要高一个档次，更何况科帕奇不久前又官降了好几万，他们几乎没什么可比性，我只是发发牢骚而已。它的竞争对手应该是福特锐界、别克昂科威、现代全新胜达、道奇酷威等这些车。即便跟这些车相比，汉兰达的优势依然是舒适+人性化设计。而在大家都共同进步的今天，汉兰达还能保持这些优势，确实是值得称道。
第三代汉兰达在外观上有了全新的脱变，整体风格不再低调，丰田官方把这种设计称为“Keen Look”风格，更加偏向美式粗犷的设计，让它变得更加年轻张扬，整车给人很敦实的感觉。不过外观好看与否，说的再多也改变不了各自心中的想法，写的再多也并没有什么卵用，所以接下来我只说关键点。
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