9月29日，国务院发布通知：从2015年10月1日到2016年12月31日期间，购买1.6L及以下排量乘用车将享受减半征收车辆购置税的优惠政策，这也是继2009年以来，国家第二次将车辆购置税进行减半。
以一辆售价十万元的轿车为例，购置税减半后消费者所缴纳的费用将比之前平均减少近5000元。
进入2015年，中国车市骤然间进入寒冬，不仅产销增幅持续放缓，众多车企甚至不得不通过官方降价以求自保，此时购置税减半政策的出台或将成为又一针强心剂。
如果说6年前出台购置税减半政策是为了刺激车市，那么6年后的这一剂药方则是要起到挽救颓市的作用，虽然仍是熟悉的配方，但早已不是原来的味道。
与2009年相比，如今的中国车市早已发生了巨大的变化，再次来袭的利好政策能改变现有的格局吗？
有T的笑了 没T的哭了
政策公布后，许多网友留言询问1.6T车型是否在优惠行列之中，事实上，只要满足发动机排量小于或等于1.6L，均可以享受购置税减半的政策。
相比于2009年那个自然吸气发动机当道的年代，如今的中国车市早已进入涡轮增压时代，尤其是1.2T、1.4T、1.6T这些小排量涡轮增压发动机正在成为车市的主流动力配置。
而值得注意的是，近几年来豪华品牌也开始加倍青睐小排量涡轮增压技术，包括奔驰、宝马等在内的多家车企均推出了相应车型，在拉低起售价的同时，也能够享受到国家的节能补贴。
如今，这些车型还将进一步享受购置税减免所带来的利好，以奔驰C180为例，仅购置税一项消费者便可节省超过1.3万元的费用，相比于普通经济性轿车数千元优惠力度，这一数字显然更具诱惑力。
不过，并非所有豪车品牌都拥有受益车型，像奥迪A4L、宝马X1等各自品牌的主力车型由于缺少小排量涡轮增压技术的支持，未来在细分市场上的竞争中难免处于相对不利的位置，而由此或将搅乱整个豪华车市场的格局。
与六年前形成鲜明对比的是，到了今天，全国已有8座城市实行了限牌，显然这一数字还将不断上升，在全民摇号的年代，牌照已成为不少消费者的第一诉求，而价格甚至已经可以忽略不计。
分析人士指出，购置税减半政策的出台将提振今年以来深陷低迷的中国车市，据统计，1.6L及以下排量车型每年的总销量超过1200万辆，市场规模庞大，并且几乎覆盖了大部分车企八成以上的产品线。
不过在新的市场环境之下，新政的效果恐仍难以达到2009年时的高度，在业内专家看来，此次释放的救市信号远大于政策本身。
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