黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成

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黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成

更新：2024-11-21 09:47|编辑：小点点|浏览：665|评论： 0 |来源：望谟融媒: 摘要：　　11月18日，黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成。据悉，这是黄百铁路（贵州段）首板浇筑的正洞二衬，为后续隧道施工积累了宝贵经验。　　施工现场，大型机械设备轰鸣作响，工人们紧密配合，有的 ...

　　11月18日，黄百铁路（贵州段）望谟隧道出口首模二衬成功浇筑完成。据悉，这是黄百铁路（贵州段）首板浇筑的正洞二衬，为后续隧道施工积累了宝贵经验。

　　施工现场，大型机械设备轰鸣作响，工人们紧密配合，有的在检查设备运行情况，有的负责操控泵车，有的手持振捣棒，对浇筑的混凝土进行振捣，以确保混凝土的密实性和均匀性。

　　据介绍，为保证施工质量，项目部采用新型智能二衬台车，台车配备信息化系统，集成了入模温度监测、搭接到位监测、振捣器集中控制、压力监测、偏压预警、拱顶饱满度监测、入模方量监控等功能。

　　二衬作为隧道施工中的关键环节，对于隧道的稳定性和安全性具有至关重要的作用。此次浇筑工作的顺利完成，不仅检验了施工方案的可行性和有效性，也为后续隧道的二衬施工提供了有力的技术支撑和参考。

　　为确保此次二衬顺利浇筑，项目部提前策划、周密部署，制定了望谟隧道出口衬砌施工首件专项施工方案，并积极组织各部门及协作队伍召开衬砌浇筑预备会，详细开展安全、技术交底等工作，确保本次施工顺利进行。望谟隧道下穿平洞河与望谟河间分水岭，隧道全长3116m，隧道最大埋深约315m，为单洞单线隧道，设计时速160km，隧道纵坡为单面下坡，坡度为-11.4‰。隧道处于顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等不良地带，安全风险高，施工组织困难。自进洞施工以来，中铁五局项目部通过优化设计方案、强化技术攻关、狠抓资源配置、抓牢责任单元和班组长考核，快速推动施工提质、增效，有序推进施工组织。（吴胜益黄慌李光毅）