[汽车之家 新能源] 日前，特斯拉海外官网上线了一个电芯技术研发团队的招募页面，其中展示了特斯拉4680电池的有关信息。依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程，未来能够使特斯拉车型的续航里程提升54%，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。
据了解，特斯拉最新推出的4680电池在体积上相比前代2170电池大幅增加，单体容量提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
此外，特斯拉还采用了结构化电池包设计，取消了内部的模组而直接由电芯组成，从而带来更高的空间利用率，提升整包能量密度。电池包内将拥有约960个（40*24）电芯，数量相比前代大幅减少，从而降低电池管理系统的负担。关于特斯拉新电池的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（消息来源：insideevs；文/汽车之家 胡永彬）
[汽车之家 新能源] 日前，特斯拉海外官网上线了一个电芯技术研发团队的招募页面，其中展示了特斯拉4680电池的有关信息。依托于新的电池技术以及由特斯拉把控的生产流程，未来能够使特斯拉车型的续航里程提升54%，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。
据了解，特斯拉最新推出的4680电池在体积上相比前代2170电池大幅增加，单体容量提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。
此外，特斯拉还采用了结构化电池包设计，取消了内部的模组而直接由电芯组成，从而带来更高的空间利用率，提升整包能量密度。电池包内将拥有约960个（40*24）电芯，数量相比前代大幅减少，从而降低电池管理系统的负担。关于特斯拉新电池的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（消息来源：insideevs；文/汽车之家 胡永彬）
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