[汽车之家 行业] 我们从外媒获悉，随着电动汽车在全球范围内的销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。
『Mustang Mach-E(参数|询价)』
参考福特首席执行官Jim Farley在此前活动上的发言来看，福特正在内部讨论电芯生产。他认为随着（电动汽车）销量的提升，这是一种自然而然的做法。电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们的装配更简单。福特必须解决这样一个现实问题。在未来几年中，当电动化汽车的产量占整个行业的25%至50%时，福特要如何解决工作岗位减少的问题？其中一个很明显的方案，就是进入电池生产领域。
『上图为外媒绘制的F-150纯电版渲染图』
就在今年早些时候，福特前首席执行官Jim Hackett还曾表示，福特自主生产电芯“没有任何优势”。与此同时，其他一些汽车制造商，包括通用汽车和特斯拉等，都在进行大规模投资，建设自己的电池芯生产工厂。通用和现代已经明确表示，计划在2025年之前，每年生产和销售100万辆电动汽车，此外大众也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的电动汽车年销量达到300万辆。
编辑点评：
在产品方面，除了目前已经首发但未上市的Mustang Mach-E外，福特电动化规划的第二款产品——F-150皮卡纯电版有望于2022年中期之前推出。相比于竞品而言，福特的电动车计划相对温和一些，但随着福特准备自主生产电芯的计划提出，是否意味着其将进一步加速电动车的发展速度来追赶竞品们的步伐？让我们一起期待吧。（编译/汽车之家 姜澈）
[汽车之家 行业] 我们从外媒获悉，随着电动汽车在全球范围内的销量上升，福特已经改变了其发展方向，当前正在考虑自主生产电芯。
『Mustang Mach-E(参数|询价)』
参考福特首席执行官Jim Farley在此前活动上的发言来看，福特正在内部讨论电芯生产。他认为随着（电动汽车）销量的提升，这是一种自然而然的做法。电动汽车的零部件减少了40%，意味着它们的装配更简单。福特必须解决这样一个现实问题。在未来几年中，当电动化汽车的产量占整个行业的25%至50%时，福特要如何解决工作岗位减少的问题？其中一个很明显的方案，就是进入电池生产领域。
『上图为外媒绘制的F-150纯电版渲染图』
就在今年早些时候，福特前首席执行官Jim Hackett还曾表示，福特自主生产电芯“没有任何优势”。与此同时，其他一些汽车制造商，包括通用汽车和特斯拉等，都在进行大规模投资，建设自己的电池芯生产工厂。通用和现代已经明确表示，计划在2025年之前，每年生产和销售100万辆电动汽车，此外大众也表示，旨在到2025年使旗下所有全球品牌加在一起的电动汽车年销量达到300万辆。
编辑点评：
在产品方面，除了目前已经首发但未上市的Mustang Mach-E外，福特电动化规划的第二款产品——F-150皮卡纯电版有望于2022年中期之前推出。相比于竞品而言，福特的电动车计划相对温和一些，但随着福特准备自主生产电芯的计划提出，是否意味着其将进一步加速电动车的发展速度来追赶竞品们的步伐？让我们一起期待吧。（编译/汽车之家 姜澈）
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