[汽车之家 新车首发] 在今日（11月16日）举行的滴滴开放日活动上，滴滴为公众展示了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型--D1。新车将于12月率先在长沙进行试点，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。
据官方介绍，D1是“ALWAYS DAY 1”的意思，是滴滴新征程开始的里程碑。D1定制版网约车只是第一步，滴滴未来还将推出D系列的自动驾驶车，计划到2025年普及100万辆搭载自动驾驶技术的网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。
●新车特点
D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分较短，车顶高度比同等长度的两厢轿车更高，配合轿车的地台高度，为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。
D1的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，视觉效果平滑。前保险杠的结构一目了然，两端L型的进风口装饰件与中部进气口有机地结合在了一起，在内凹结构的搭配下呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。
车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。
车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。不过此次发布的新车并没有配备后挡风玻璃上的雨刷，雨雪天气的后方视野不容乐观。
新车内饰设计十分简约，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。因为该车面向网约车市场，新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保证8-12小时的使用承托，同时有4向腰部调节等功能。
除为司机考虑外，新车更加专注乘客的舒适性体验，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒适性，后排腿部、头部、肩部空间分别有1000mm、992mm、1425mm；同时用户可以在手机客户端调整D1的接驾灯颜色，并远程调节空调和遥控座椅加热等。
此外，新车将根据不同车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。
●新车背景
依照营运车辆的实际需求而设计的汽车在全球范围内都较为常见，令人印象深刻的就有各个国家/城市里的出租车，例如伦敦的“黑鼻子”出租、纽约的长轴距版福特维多利亚皇冠、香港的丰田Crown Comfort等等。当然，搭配1.8升自然吸气发动机的初代国产索纳塔、装备1.6升自然吸气发动机的大众途安等也是极具地方色彩的营运车辆。
随着互联网产业的飞速发展，网约车与出行软件的激烈竞争，也有一些厂家开始向网约车用户推出特殊的车型。此前就有消息称，比亚迪将在汉EV的基础上推出网约车版车型，不过像D1这样完全为网约车量身打造的全新车型还是尚属首次。
网上首次出现关于D1的图片消息还是7月22日的工信部申报图，当时还在讨论为什么比亚迪会突然推出一款紧凑MPV车型，毕竟在民用市场上已经布局了轿车与SUV产品且销量表现都不错。不过当我们知道这是为网约车市场订制的车型之后，一切疑问都迎刃而解了。
滴滴方面表示，这款名为D1的新车是以乘客的视角为开发先导，为提升乘坐体验进行了较多的优化设计，例如后排空调出风口、座椅加热、丰富的储物空间、更舒适的座椅包覆面料和右边侧滑门等。既然是专为网约车打造，自然也有针对驾驶员日常功能的优化，其中包括车辆会跟滴滴App联动，假设忘带手机依旧能够用车载滴滴App进行接单，并且操作也十分简便，因为在方向盘上设置有接单按键。同时车载的智能保养和充电系统都可以实时监测车辆状态，并通过“小滴养车”对车主进行提示。
编辑总结：
面对这样一款与车企深度合作的车型，滴滴一上来给出的态度还是较为谨慎的，现在部分城市试点的计划既可以观望到车主的态度，也可以对自己制定的“只租不卖”的政策作出评估，当然，也避免了大规模投放所面临的巨额运营成本。至于实际效果，还要看D1的产品力能否为接手的司机师傅们带来真正的实惠与优势。（文/汽车之家 丁伯骏）
[汽车之家 新车首发] 在今日（11月16日）举行的滴滴开放日活动上，滴滴为公众展示了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型--D1。新车将于12月率先在长沙进行试点，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。
据官方介绍，D1是“ALWAYS DAY 1”的意思，是滴滴新征程开始的里程碑。D1定制版网约车只是第一步，滴滴未来还将推出D系列的自动驾驶车，计划到2025年普及100万辆搭载自动驾驶技术的网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。
●新车特点
D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分较短，车顶高度比同等长度的两厢轿车更高，配合轿车的地台高度，为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。
D1的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，视觉效果平滑。前保险杠的结构一目了然，两端L型的进风口装饰件与中部进气口有机地结合在了一起，在内凹结构的搭配下呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。
车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。
车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。不过此次发布的新车并没有配备后挡风玻璃上的雨刷，雨雪天气的后方视野不容乐观。
新车内饰设计十分简约，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。因为该车面向网约车市场，新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保证8-12小时的使用承托，同时有4向腰部调节等功能。
除为司机考虑外，新车更加专注乘客的舒适性体验，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒适性，后排腿部、头部、肩部空间分别有1000mm、992mm、1425mm；同时用户可以在手机客户端调整D1的接驾灯颜色，并远程调节空调和遥控座椅加热等。
此外，新车将根据不同车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。
●新车背景
依照营运车辆的实际需求而设计的汽车在全球范围内都较为常见，令人印象深刻的就有各个国家/城市里的出租车，例如伦敦的“黑鼻子”出租、纽约的长轴距版福特维多利亚皇冠、香港的丰田Crown Comfort等等。当然，搭配1.8升自然吸气发动机的初代国产索纳塔、装备1.6升自然吸气发动机的大众途安等也是极具地方色彩的营运车辆。
随着互联网产业的飞速发展，网约车与出行软件的激烈竞争，也有一些厂家开始向网约车用户推出特殊的车型。此前就有消息称，比亚迪将在汉EV的基础上推出网约车版车型，不过像D1这样完全为网约车量身打造的全新车型还是尚属首次。
网上首次出现关于D1的图片消息还是7月22日的工信部申报图，当时还在讨论为什么比亚迪会突然推出一款紧凑MPV车型，毕竟在民用市场上已经布局了轿车与SUV产品且销量表现都不错。不过当我们知道这是为网约车市场订制的车型之后，一切疑问都迎刃而解了。
滴滴方面表示，这款名为D1的新车是以乘客的视角为开发先导，为提升乘坐体验进行了较多的优化设计，例如后排空调出风口、座椅加热、丰富的储物空间、更舒适的座椅包覆面料和右边侧滑门等。既然是专为网约车打造，自然也有针对驾驶员日常功能的优化，其中包括车辆会跟滴滴App联动，假设忘带手机依旧能够用车载滴滴App进行接单，并且操作也十分简便，因为在方向盘上设置有接单按键。同时车载的智能保养和充电系统都可以实时监测车辆状态，并通过“小滴养车”对车主进行提示。
编辑总结：
面对这样一款与车企深度合作的车型，滴滴一上来给出的态度还是较为谨慎的，现在部分城市试点的计划既可以观望到车主的态度，也可以对自己制定的“只租不卖”的政策作出评估，当然，也避免了大规模投放所面临的巨额运营成本。至于实际效果，还要看D1的产品力能否为接手的司机师傅们带来真正的实惠与优势。（文/汽车之家 丁伯骏）
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