[汽车之家 长期测试] 想象中的国庆长假应该是潇洒走一回，总之就是要痛快地在路上感受广阔天地带给我们的自由。事实上，我想大部分出门的小伙伴都很难在路上收获痛快，让人郁闷的堵车贯穿了整个旅途。既然放假这几天在路上没有痛快起来，那么今天就聊点痛快的话题，威兰达长测车的驾驶感受。
● 动力表现舒畅但很难兴奋
2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+四驱系统，这是一张王牌，刚好我们这台长测车把这张王牌稳稳地拿住了，3大火力点全都拿下了。2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+四驱系统这套组合拳就是为了这一代的RAV4才打出来的，可以说是个全新的神仙组合，它们是要来干一番大事业的。对了，它们也是TNGA架构下的重要成员，之后和它们见面的机会还有很多。
一切都是新的，但发起力来却还是那个淡定脾气，其实看看数据都能想到了，发动机最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，拿出来的爆发力确实不怎么深刻，全力加速效果如何？长测车的实测0-100km/h加速时间为10.8秒，是个很难让人提起精神的成绩。不过，它开起来给人的第一印象倒还不错，动力输出响应积极，加上四驱的帮助，四条轮胎都做到了安稳又积极，油门一踩马上爽快出发。
四驱系统把起步动作安排得安安稳稳的，而且它的出手并不会带来太多“油腻感”，你仍然可以感受到轻盈的动力输出。
很多时候超车都会让人着急起来，主要是想象中的那种一触即发的更多力道迟迟不来，好不容易等到中高转速，爆发力开始发威了，但那种力道也并没有那么强，还是顺顺的输出，很难给人留下深刻印象。
CVT变速箱的表现很好总结，那就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且也不会带来生硬的冲击。
刚开始接触威兰达，我相信大部分人都会被它顺滑的动力输出质感打动到了，不过这副积极的面貌很快变得尴尬起来，因为2.0L发动机确实有点肉。采用2.0T或者1.5T发动机的同级别对手越来越多了，即便不少消费者并不在意威兰达的加速实力，但这块确实会被对手欺负得比较惨。
[汽车之家 长期测试] 想象中的国庆长假应该是潇洒走一回，总之就是要痛快地在路上感受广阔天地带给我们的自由。事实上，我想大部分出门的小伙伴都很难在路上收获痛快，让人郁闷的堵车贯穿了整个旅途。既然放假这几天在路上没有痛快起来，那么今天就聊点痛快的话题，威兰达长测车的驾驶感受。
● 动力表现舒畅但很难兴奋
2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+四驱系统，这是一张王牌，刚好我们这台长测车把这张王牌稳稳地拿住了，3大火力点全都拿下了。2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱+四驱系统这套组合拳就是为了这一代的RAV4才打出来的，可以说是个全新的神仙组合，它们是要来干一番大事业的。对了，它们也是TNGA架构下的重要成员，之后和它们见面的机会还有很多。
一切都是新的，但发起力来却还是那个淡定脾气，其实看看数据都能想到了，发动机最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，拿出来的爆发力确实不怎么深刻，全力加速效果如何？长测车的实测0-100km/h加速时间为10.8秒，是个很难让人提起精神的成绩。不过，它开起来给人的第一印象倒还不错，动力输出响应积极，加上四驱的帮助，四条轮胎都做到了安稳又积极，油门一踩马上爽快出发。
四驱系统把起步动作安排得安安稳稳的，而且它的出手并不会带来太多“油腻感”，你仍然可以感受到轻盈的动力输出。
很多时候超车都会让人着急起来，主要是想象中的那种一触即发的更多力道迟迟不来，好不容易等到中高转速，爆发力开始发威了，但那种力道也并没有那么强，还是顺顺的输出，很难给人留下深刻印象。
CVT变速箱的表现很好总结，那就是顺滑的要命，很难在平顺性上找到任何瑕疵，也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动，但不仅出现频率低，而且也不会带来生硬的冲击。
刚开始接触威兰达，我相信大部分人都会被它顺滑的动力输出质感打动到了，不过这副积极的面貌很快变得尴尬起来，因为2.0L发动机确实有点肉。采用2.0T或者1.5T发动机的同级别对手越来越多了，即便不少消费者并不在意威兰达的加速实力，但这块确实会被对手欺负得比较惨。
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