[汽车之家 技术] 古语有云知耻而后勇，因测试难度而饱受质疑的C-NCAP近日对外公布了2021版测试标准征询意见，核心就是测试项目的调整。是依旧要做“五星批发部”？还是提高难度做个“把关人”？让我们看看他葫芦里卖的什么药。
C-NCAP成立至今，评价规程经过了5次升级，目前使用的是2018年版标准。现在公示的是2021版规程，公告显示这份标准将在2022年1月开始施行。
“考题”过于简单，或长久不变造成的结果就是考高分的“学生”越来越多，最终也就失去了推动车辆被动安全发展的意义。因此碰撞测试机构都会定期提升标准，C-NCAP也是如此。
与之前的历次规程更新类似，这次C-NCAP 2021版的变动也集中在评测项目进行改变，其中包含了车辆被动安全、主动安全两大类。
调整1：增加车与车对撞
此前正面40%重叠可变性壁障碰撞试验被正面50%重叠移动渐进变形壁障试验取代。不注意看的话会认为是试验难度的降低，实际是测试的类型以及考核车辆被动安全设计的方向发生了改变。
今天大部分人心中优秀的被动安全设计就是发生碰撞事故后，车内乘员能得以存活。这次标准升级后，将推动厂家想着既保护己方车辆、乘员，同时考虑对方车辆与乘员的方向发展。
调整2：新能源车型增加柱碰
在政策的刺激下，新能源车型的数量大幅增长，这也就意味着在路上出现事故的几率大幅提高。其结构与传统燃油车存在部分区别，因此这次针对新能源车型进行了调整。也就是上面提到的由柱碰替代侧面台车碰撞。
[汽车之家 技术] 古语有云知耻而后勇，因测试难度而饱受质疑的C-NCAP近日对外公布了2021版测试标准征询意见，核心就是测试项目的调整。是依旧要做“五星批发部”？还是提高难度做个“把关人”？让我们看看他葫芦里卖的什么药。
C-NCAP成立至今，评价规程经过了5次升级，目前使用的是2018年版标准。现在公示的是2021版规程，公告显示这份标准将在2022年1月开始施行。
“考题”过于简单，或长久不变造成的结果就是考高分的“学生”越来越多，最终也就失去了推动车辆被动安全发展的意义。因此碰撞测试机构都会定期提升标准，C-NCAP也是如此。
与之前的历次规程更新类似，这次C-NCAP 2021版的变动也集中在评测项目进行改变，其中包含了车辆被动安全、主动安全两大类。
调整1：增加车与车对撞
此前正面40%重叠可变性壁障碰撞试验被正面50%重叠移动渐进变形壁障试验取代。不注意看的话会认为是试验难度的降低，实际是测试的类型以及考核车辆被动安全设计的方向发生了改变。
今天大部分人心中优秀的被动安全设计就是发生碰撞事故后，车内乘员能得以存活。这次标准升级后，将推动厂家想着既保护己方车辆、乘员，同时考虑对方车辆与乘员的方向发展。
调整2：新能源车型增加柱碰
在政策的刺激下，新能源车型的数量大幅增长，这也就意味着在路上出现事故的几率大幅提高。其结构与传统燃油车存在部分区别，因此这次针对新能源车型进行了调整。也就是上面提到的由柱碰替代侧面台车碰撞。
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