凯迪拉克CT6还未上市就引起了我的关注，原因有三，首先是作为凯迪拉克的旗舰车型，迅速国产，在国外市场直指宝马7系、奥迪A8等（这些大型豪华轿车），在国内市场考虑到尺寸和定价，更多的是长轴版5系Li、奥迪A6L等；其次是全新造型设计，头灯独树一帜，之后推出的XT5也延续这一风格；最后是众多安全、舒适、科技等配置，让我最感兴趣的还是它的后轮转向技术。
今天我们拿到的是CT6的顶配车型，就是售价高达81.88万元的40T 铂金版。虽说售价高，但配置也无疑是这个级别的王者，囊括了现在所有的主流主动安全配置，音响、舒适性方面也挑不出任何不足，动力方面可变排量的3.0T发动机配合8AT变速器，再加上后轮转向系统和电磁悬挂，即便你是最挑剔的顾客，现在也应该可以心满意足了。
说到凯迪拉克的外形设计，“钻石切割”相信是每个人都能想到的特点，从最早的CTS，再到SRX、XTS以及ATS等车型，都是在这一设计理念下应运而生的，虽说依旧富有特点，让人过目不忘，但也有审美疲劳之感，不过CT6的诞生又让我们对这个品牌有了全新的认识。
棱角分明应该说是钻石切割的具体体现，CT6在遵循这一理念的同时，向下延伸的车灯绝对是最大的创新，在功能上它兼具日行灯和转向灯，在视觉效果上则增加了前脸的整体感，让人过目不忘。如果你之前看图片会像我一样觉得有些突兀，那看到实车后这种感觉肯定一扫而光。
当然大面积的镀铬格栅和全新的车标也为CT6添色不少，但我更喜欢它飞翼造型的下唇设计，棱角的造型再次体现了钻石切割的精髓，同时也融入了更多的运动感，这些元素都是之前凯迪拉克车型所欠缺的。
纵置发动机的布局使CT6拥有了更好的车身比例，它的前悬更短后悬更长，腰线规整，很符合中高级车的定位需要。不过完全超越5系Li和A6L的长度是我没有想到的，轴距方面也超过了A6L近100毫米。从尺寸上来说，确实是上能敌7系/S级，下能打5系Li/A6L。
尾部造型显然没有头部那么抢眼，但依旧是凯迪拉克特有的风格，竖立的尾灯就是最好的证明，其由43个LED灯粒组成，效果不用多说。3.0T的排量让CT6有底气配备双边四出的排气管，兼顾了气势和动感的需要。
在这样的外形设计下，也有材料学方面的创新使用。铝材和碳纤维都应用到了车身轻量化的设计中，据悉其白皮车身的铝材用量超过了57%，在保证车身的强度同时，也降低了后期维修的成本。以CT6 28T精英型为例，其轻量化后的整备质量只有1655kg，重量甚至比凯迪拉克XTS更轻。
凯迪拉克CT6还未上市就引起了我的关注，原因有三，首先是作为凯迪拉克的旗舰车型，迅速国产，在国外市场直指宝马7系、奥迪A8等（这些大型豪华轿车），在国内市场考虑到尺寸和定价，更多的是长轴版5系Li、奥迪A6L等；其次是全新造型设计，头灯独树一帜，之后推出的XT5也延续这一风格；最后是众多安全、舒适、科技等配置，让我最感兴趣的还是它的后轮转向技术。
今天我们拿到的是CT6的顶配车型，就是售价高达81.88万元的40T 铂金版。虽说售价高，但配置也无疑是这个级别的王者，囊括了现在所有的主流主动安全配置，音响、舒适性方面也挑不出任何不足，动力方面可变排量的3.0T发动机配合8AT变速器，再加上后轮转向系统和电磁悬挂，即便你是最挑剔的顾客，现在也应该可以心满意足了。
说到凯迪拉克的外形设计，“钻石切割”相信是每个人都能想到的特点，从最早的CTS，再到SRX、XTS以及ATS等车型，都是在这一设计理念下应运而生的，虽说依旧富有特点，让人过目不忘，但也有审美疲劳之感，不过CT6的诞生又让我们对这个品牌有了全新的认识。
棱角分明应该说是钻石切割的具体体现，CT6在遵循这一理念的同时，向下延伸的车灯绝对是最大的创新，在功能上它兼具日行灯和转向灯，在视觉效果上则增加了前脸的整体感，让人过目不忘。如果你之前看图片会像我一样觉得有些突兀，那看到实车后这种感觉肯定一扫而光。
当然大面积的镀铬格栅和全新的车标也为CT6添色不少，但我更喜欢它飞翼造型的下唇设计，棱角的造型再次体现了钻石切割的精髓，同时也融入了更多的运动感，这些元素都是之前凯迪拉克车型所欠缺的。
纵置发动机的布局使CT6拥有了更好的车身比例，它的前悬更短后悬更长，腰线规整，很符合中高级车的定位需要。不过完全超越5系Li和A6L的长度是我没有想到的，轴距方面也超过了A6L近100毫米。从尺寸上来说，确实是上能敌7系/S级，下能打5系Li/A6L。
尾部造型显然没有头部那么抢眼，但依旧是凯迪拉克特有的风格，竖立的尾灯就是最好的证明，其由43个LED灯粒组成，效果不用多说。3.0T的排量让CT6有底气配备双边四出的排气管，兼顾了气势和动感的需要。
在这样的外形设计下，也有材料学方面的创新使用。铝材和碳纤维都应用到了车身轻量化的设计中，据悉其白皮车身的铝材用量超过了57%，在保证车身的强度同时，也降低了后期维修的成本。以CT6 28T精英型为例，其轻量化后的整备质量只有1655kg，重量甚至比凯迪拉克XTS更轻。
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