利用模块化平台生产的车型仅能够节约制造成本，更增加了众多零部件的共享性；东风雷诺首款车型科雷嘉就是出自雷诺-日产CMF模块化平台，并且依据车身尺寸以及动力总成来看，科雷嘉与逍客有太多相同的地方，但是由于是分属不同品牌旗下，因此在动力总成调校方面略有不同，并且科雷嘉在整体配置方面略胜一筹。
“起大早、赶晚集”来形容雷诺最合适不过，进入国内也较早，因为种种原因未能像大众、丰田等品牌赶上中国汽车市场发展最快的阶段；长时间的拉锯战之后，雷诺与东风携手推出了首款车型：科雷嘉。这款车型于今年3月18日正式上市，先期推出的车型搭载了2.0L发动机，并依据不同配置推出5款车型，顶配车型还配备了适时四驱系统，售价区间为16.38万-21.98万元；竞争对手瞄准了现代途胜、马自达CX-5等车型。后续还将推出1.2T车型。
外观：整体设计年轻 实用性配置高
目前市场上紧凑级SUV琳琅满目，各个品牌在设计上保持家族化设计的同时又有所创新；科雷嘉虽然与日产逍客出自同一平台，但整体造型上还是保留了雷诺的设计风格，外观造型呈现的比较年轻，与众多竞争对手相比并不落下风。
我们拿到的测试车是顶配车型，在配置上自然不低；外部配置就包含了很有卖点的LED大灯、前后6个雷达探头、自动大灯以及自动雨刷功能。在实际使用过程当中最让我喜欢的还是熄火离开车2米左右，车辆会自动落锁，这对于有健忘症的人来说绝对实用。
利用模块化平台生产的车型仅能够节约制造成本，更增加了众多零部件的共享性；东风雷诺首款车型科雷嘉就是出自雷诺-日产CMF模块化平台，并且依据车身尺寸以及动力总成来看，科雷嘉与逍客有太多相同的地方，但是由于是分属不同品牌旗下，因此在动力总成调校方面略有不同，并且科雷嘉在整体配置方面略胜一筹。
“起大早、赶晚集”来形容雷诺最合适不过，进入国内也较早，因为种种原因未能像大众、丰田等品牌赶上中国汽车市场发展最快的阶段；长时间的拉锯战之后，雷诺与东风携手推出了首款车型：科雷嘉。这款车型于今年3月18日正式上市，先期推出的车型搭载了2.0L发动机，并依据不同配置推出5款车型，顶配车型还配备了适时四驱系统，售价区间为16.38万-21.98万元；竞争对手瞄准了现代途胜、马自达CX-5等车型。后续还将推出1.2T车型。
外观：整体设计年轻 实用性配置高
目前市场上紧凑级SUV琳琅满目，各个品牌在设计上保持家族化设计的同时又有所创新；科雷嘉虽然与日产逍客出自同一平台，但整体造型上还是保留了雷诺的设计风格，外观造型呈现的比较年轻，与众多竞争对手相比并不落下风。
我们拿到的测试车是顶配车型，在配置上自然不低；外部配置就包含了很有卖点的LED大灯、前后6个雷达探头、自动大灯以及自动雨刷功能。在实际使用过程当中最让我喜欢的还是熄火离开车2米左右，车辆会自动落锁，这对于有健忘症的人来说绝对实用。
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