他山之石：
Budii：具备学习功能
近日，瑞士一家汽车公司Rinspeed推出一款基于宝马i3打造无人驾驶汽车——Budii。
该车不仅可以进行无人驾驶，还具有学习功能，它的无人驾驶系统可以根据不同的路面状况以及周围环境进行驾驶上的调整。而传统的方向盘已经被并联机床机械臂来控制，而当车内的人在工作或者发信息时，方向盘会小心翼翼的收起来以便腾出更多的车内空间。
Budii创造者认为，在高速公路上无人驾驶将会在2020年成为现实。他相信随着汽车的越来越智能，人们将会逐渐的尝试让自己的车通过人机接口去尽可能的学习。
Self-driving Car： 全车由电脑控制
作为一家互联网公司，谷歌算是较早进入自动驾驶汽车设计和研发领域企业之一。
谷歌开发的自动驾驶车Self-driving Car目前已经完成路试。该车放弃了方向盘与油门、刹车、离合器踏板等设备，全车的操控都是由电脑所控制 ，为避免主要系统失灵，他们还准备了一套可以随时接管操控与刹车的备用自动化系统。
在相关法规尚不健全的情况下，目前该车时速限定在40公里/小时。
无人驾驶先从辅助驾驶起步
本田：无人驾驶泊车
不同于欧美汽车厂商，本田在无人驾驶领域注重的是系统建设，因此对于单项无人驾驶技术的突破是其现阶段的重点。
早在去年，本田公司研发出一套无人驾驶泊车系统，该系统利用停车场监控摄像头实现自动化泊车。当驾乘人员下车后，自身后置监控摄像头搜集空余车位信息并实现自动泊车。此外，汽车还可以去接等候在商店前的驾驶员。
目前，本田无人驾驶车讴歌RLX已经在美国进行秘密测试，其装配了多个可能会用于无人驾驶汽车的各种传感器和摄像头。未来5至10年，在汽车厂商推出正式的无人驾驶汽车之前，这些驾驶辅助技术将逐步、分阶段应用到市场，包括自动巡航控制技术以及车道保持技术。
丰田：也可叫辅助司机
丰田认为无人驾驶在短期内很难实现，因此在现阶段开发无人驾驶技术定位为辅助司机。
在去年的一次展会上，丰田展示了测试版的无人驾驶雷克萨斯，该车融合了目前丰田的三大系统：动态激光雷达控制，车道跟踪系统和预测和互动HMI，唯一不同的是HMI会根据当时的行车环境来提醒司机全部控制汽车。它使用GPS，地图和历史传感器表现数据来做出这样的决定。
此外，它还会监视司机的一举一动，保证司机在行车过程中目视前方，手按方向盘。
另外，相关技术还包括3D警告显示屏，它能够在挡风玻璃前方以3D形式向司机推送信息，包括交通指示，交通环境和其他汽车行驶状态。
上汽MG:
先智能再自动
它可以不需要司机，而是在“眼”+“四肢”+“大脑”的三重组合下，把现今常用的ADAS驾驶辅助整合进车内，用于支撑车辆的安全行驶，再辅以车联网技术，让车获得更多超出车辆视距范围的信息，最后在集成系统和测试系统下，串联起整车的技术体系。
目前这款车的功能主要分为：远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车，上汽希望通过不断探索研发，10年内实现全工况自动驾驶。
该车将在下周开幕的2015上海国际车展1号馆展出。本版文/本报记者 何登峰（除署名外）
供图/高月（除署名外）
|布苗之乡|手机客户端
公安机关备案号：黔52230102000079号
Copyright 1999 - 2019 Xyzc.Cn All Rights Reserved
黔ICP备07001096号-6
