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刹车测试(4) 雷克萨斯GS350

2015-5-15 14:37|发布者：wtw|查看：1102|评论：0|来自：xgo.com.cn
摘要：在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹 车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧 ...
       在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹 车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧？接下来我就将揭开GS350的主动安全面纱。（GS全车系只在300h豪华版以上配置搭载有ACC自适应巡航与PCS预碰撞辅助系统）


         ●测试车型：雷克萨斯GS350 豪华全驱型

         雷克萨斯GS车系一直以来都混迹于与宝马5系，奔驰E级竞争的中大型豪华车组别，这次主动刹车测试中，GS也是唯一一台来自这个组别的参赛选手。对于今天才加比赛的GS350豪华全驱型来说，其搭载了PCS预碰撞辅助系统与ACC自适应巡航，那么其表现到底怎么样？主动安全方面做得到位么？我们今天就来看看GS350的主动刹车表现吧。


        雷克萨斯GS主动安全系统大揭秘：

        主动安全性方面，GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统）管理着trC（牵引力控制）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？请看：


        ●总评：★★★

        GS350的PCS预碰撞辅助系统不能够识别碰撞测试挂板，只能识别真正静止的车辆，这对于低速碰撞来说确实不是个好消息，毕竟你在低速时能撞上的东西除了别人家的车，还会有很多其他形状材质的物体，比如一堵墙什么的。GS350的自适应巡航系统也不是非常好用，其在低于47公里每小时的车速时就会自动取消巡航功能，也就是说当前车完全刹停时，如果你不踩刹车，车子还是会慢慢撞上去。综上所述，GS350在总评中只得到了三星的评价。


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刹车测试(4) 雷克萨斯GS350

编辑：wtw|浏览：1102|评论： 0 | xgo.com.cn
摘要：在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹 车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧 ...
       在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹 车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧？接下来我就将揭开GS350的主动安全面纱。（GS全车系只在300h豪华版以上配置搭载有ACC自适应巡航与PCS预碰撞辅助系统）


         ●测试车型：雷克萨斯GS350 豪华全驱型

         雷克萨斯GS车系一直以来都混迹于与宝马5系，奔驰E级竞争的中大型豪华车组别，这次主动刹车测试中，GS也是唯一一台来自这个组别的参赛选手。对于今天才加比赛的GS350豪华全驱型来说，其搭载了PCS预碰撞辅助系统与ACC自适应巡航，那么其表现到底怎么样？主动安全方面做得到位么？我们今天就来看看GS350的主动刹车表现吧。


        雷克萨斯GS主动安全系统大揭秘：

        主动安全性方面，GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统）管理着trC（牵引力控制）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？请看：


        ●总评：★★★

        GS350的PCS预碰撞辅助系统不能够识别碰撞测试挂板，只能识别真正静止的车辆，这对于低速碰撞来说确实不是个好消息，毕竟你在低速时能撞上的东西除了别人家的车，还会有很多其他形状材质的物体，比如一堵墙什么的。GS350的自适应巡航系统也不是非常好用，其在低于47公里每小时的车速时就会自动取消巡航功能，也就是说当前车完全刹停时，如果你不踩刹车，车子还是会慢慢撞上去。综上所述，GS350在总评中只得到了三星的评价。


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    •        在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹 车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧？接下来我就将揭开GS350的主动安全面纱。（GS全车系只在300h豪华版以上配置搭载有ACC自适应巡航与PCS预碰撞辅助系统）


             ●测试车型：雷克萨斯GS350 豪华全驱型

             雷克萨斯GS车系一直以来都混迹于与宝马5系，奔驰E级竞争的中大型豪华车组别，这次主动刹车测试中，GS也是唯一一台来自这个组别的参赛选手。对于今天才加比赛的GS350豪华全驱型来说，其搭载了PCS预碰撞辅助系统与ACC自适应巡航，那么其表现到底怎么样？主动安全方面做得到位么？我们今天就来看看GS350的主动刹车表现吧。


            雷克萨斯GS主动安全系统大揭秘：

            主动安全性方面，GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统）管理着trC（牵引力控制）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？请看：


            ●总评：★★★

            GS350的PCS预碰撞辅助系统不能够识别碰撞测试挂板，只能识别真正静止的车辆，这对于低速碰撞来说确实不是个好消息，毕竟你在低速时能撞上的东西除了别人家的车，还会有很多其他形状材质的物体，比如一堵墙什么的。GS350的自适应巡航系统也不是非常好用，其在低于47公里每小时的车速时就会自动取消巡航功能，也就是说当前车完全刹停时，如果你不踩刹车，车子还是会慢慢撞上去。综上所述，GS350在总评中只得到了三星的评价。


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