随着科技的进步，越来越多的新技术被运用在汽车的身上，其中自适应巡航系统等主动安全配置已经成为中高级车上的常见配置，今天我们选取了凯迪拉克XTS和沃尔沃S80L，针对它们的一些主动安全技术进行一次实际测试。
根据测试我们发现，沃尔沃S80L的跟车系统可从静止开始锁定并跟随前车加速；在自适应巡航开启状态下，当车辆在40公里/小时匀速行驶时遇前车制 动，后车S80L会跟随前车减速并最终刹停避免碰撞的发生；此时，自适应巡航会保持3秒的持续工作状态，若前车在此段时间内继续前行，后车S80L会自动 跟随前车加速并保持之前的跟车距离；而在面对静止障碍物的时候，S80L可以自动刹停避免碰撞，但识别障碍物有失败的几率出现。
凯迪拉克XTS的跟车系统需要在25公里/小时以上才开始锁定并跟随前车加速；在自适应巡航开启状态下，当车辆在40公里/小时匀速行驶时遇前车制 动，后车XTS会跟随前车减速并最终刹停避免碰撞的发生；此时，自适应巡航会保持3秒的持续工作状态，若前车在此段时间内继续前行，后车XTS会自动跟随 前车加速并保持之前的跟车距离；而在面对静止障碍物的时候，XTS可以自动刹停避免碰撞，且识别障碍物的能力很强。
通过反复的测试，在面对静止障碍物的时候，两款车的识别反应并不始终如一。当车辆无法识别或较晚识别的时候，碰撞在所难免。因此可以得出一个结论， 车辆对障碍物的识别是所有这类“主动安全系统”发生作用的前提，因此一辆车“主动安全系统”是否聪明，更主要取决于其对障碍物的识别能力，而在这一功能 上，凯迪拉克XTS的表现更为出色。
随着科技的进步，越来越多的新技术被运用在汽车的身上，其中自适应巡航系统等主动安全配置已经成为中高级车上的常见配置，今天我们选取了凯迪拉克XTS和沃尔沃S80L，针对它们的一些主动安全技术进行一次实际测试。
根据测试我们发现，沃尔沃S80L的跟车系统可从静止开始锁定并跟随前车加速；在自适应巡航开启状态下，当车辆在40公里/小时匀速行驶时遇前车制 动，后车S80L会跟随前车减速并最终刹停避免碰撞的发生；此时，自适应巡航会保持3秒的持续工作状态，若前车在此段时间内继续前行，后车S80L会自动 跟随前车加速并保持之前的跟车距离；而在面对静止障碍物的时候，S80L可以自动刹停避免碰撞，但识别障碍物有失败的几率出现。
凯迪拉克XTS的跟车系统需要在25公里/小时以上才开始锁定并跟随前车加速；在自适应巡航开启状态下，当车辆在40公里/小时匀速行驶时遇前车制 动，后车XTS会跟随前车减速并最终刹停避免碰撞的发生；此时，自适应巡航会保持3秒的持续工作状态，若前车在此段时间内继续前行，后车XTS会自动跟随 前车加速并保持之前的跟车距离；而在面对静止障碍物的时候，XTS可以自动刹停避免碰撞，且识别障碍物的能力很强。
通过反复的测试，在面对静止障碍物的时候，两款车的识别反应并不始终如一。当车辆无法识别或较晚识别的时候，碰撞在所难免。因此可以得出一个结论， 车辆对障碍物的识别是所有这类“主动安全系统”发生作用的前提，因此一辆车“主动安全系统”是否聪明，更主要取决于其对障碍物的识别能力，而在这一功能 上，凯迪拉克XTS的表现更为出色。
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