GL8毫无疑问是国内商务MPV领域的老大，几乎从它进入中国市场那一刻开始，就一直主宰着这片广阔的市场。无论一汽的马自达8还是丰田的埃尔法，都没能对GL8的地位有一丁点撼动，即使抗争多年的本田奥德赛也只是抢走了一部分家庭客户而已。我们似乎早已经习惯了把GL8当做商务MPV的代名词，以至于毫不在意它多少年不变的款式。
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| 别克GL8全系价格 | |
|---|---|
| 商务车2.4CT舒适版 | 22.8万 |
| 商务车2.4LT行政版 | 24.8万 |
| 豪华商务车2.4CT舒适版 | 28.8万 |
| 豪华商务车2.4LT行政版 | 32.8万 |
| 豪华商务车3.0GT豪雅版 | 36.8万 |
| 豪华商务车3.0 XT旗舰版 | 38.8万 |
当然我们都期待着有谁能推出一款真正可以和GL8一决高下的新车，期待着谁能给我们一个充满新鲜感的新选择。然而谁都没想到，最终做到这一点的竟然是别克自己，因为他们推出了全新一代GL8，同时老款并不停产，和新款一起服役形成高低搭配。
GL8毫无疑问是国内商务MPV领域的老大，几乎从它进入中国市场那一刻开始，就一直主宰着这片广阔的市场。无论一汽的马自达8还是丰田的埃尔法，都没能对GL8的地位有一丁点撼动，即使抗争多年的本田奥德赛也只是抢走了一部分家庭客户而已。我们似乎早已经习惯了把GL8当做商务MPV的代名词，以至于毫不在意它多少年不变的款式。
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| 别克GL8全系价格 | |
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| 商务车2.4CT舒适版 | 22.8万 |
| 商务车2.4LT行政版 | 24.8万 |
| 豪华商务车2.4CT舒适版 | 28.8万 |
| 豪华商务车2.4LT行政版 | 32.8万 |
| 豪华商务车3.0GT豪雅版 | 36.8万 |
| 豪华商务车3.0 XT旗舰版 | 38.8万 |
当然我们都期待着有谁能推出一款真正可以和GL8一决高下的新车，期待着谁能给我们一个充满新鲜感的新选择。然而谁都没想到，最终做到这一点的竟然是别克自己，因为他们推出了全新一代GL8，同时老款并不停产，和新款一起服役形成高低搭配。
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