这年头在路上跑着，车尾标没个“L”还真不好意思和人家打招呼。各大厂商也为了满足多数国人购车理念，把自己造的车不断的加长，就算不加轴距也得把身子给拉长。但这种加长趋势都发展在了本就已经拥有很大空间的中、大型车上，感觉有些资源浪费。而对于像YARiS L 致炫这样的小型车，“L”的作用才更加实际。当拿到这辆YARiS L 致炫时，小惊喜了一下。单从外形来看要比老款的雅力士顺眼太多了，我更觉得老款的车型像个包子……而YARiS L 致炫终于长开了。
4115的车身长度及2550的轴距让它与本田飞度、大众polo、福特嘉年华等竞品车型在空间等方面相比有着很大优势。目前这辆车共有两款动力、6种配置车型在国内上市，指导价格在6.98万-10.88万之间。由于新车型且上市时间不长，所以目前的优惠幅度不算很大，基本在3-5千元左右。
上图为老款雅力士，厂商指导价为8.7万-10.68万，搭载1.3L/1.5L发动机，5速手动/4速自动变速箱。
这年头在路上跑着，车尾标没个“L”还真不好意思和人家打招呼。各大厂商也为了满足多数国人购车理念，把自己造的车不断的加长，就算不加轴距也得把身子给拉长。但这种加长趋势都发展在了本就已经拥有很大空间的中、大型车上，感觉有些资源浪费。而对于像YARiS L 致炫这样的小型车，“L”的作用才更加实际。当拿到这辆YARiS L 致炫时，小惊喜了一下。单从外形来看要比老款的雅力士顺眼太多了，我更觉得老款的车型像个包子……而YARiS L 致炫终于长开了。
4115的车身长度及2550的轴距让它与本田飞度、大众polo、福特嘉年华等竞品车型在空间等方面相比有着很大优势。目前这辆车共有两款动力、6种配置车型在国内上市，指导价格在6.98万-10.88万之间。由于新车型且上市时间不长，所以目前的优惠幅度不算很大，基本在3-5千元左右。
上图为老款雅力士，厂商指导价为8.7万-10.68万，搭载1.3L/1.5L发动机，5速手动/4速自动变速箱。
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