[汽车之家 新车官图] 日前，我们从奔驰获得一组A级/B级插电式混动版官方图片。据了解，奔驰A级插电混动版共有两个版本，其中A 250 e为两厢版本，起始售价36937.55欧元（约合人民币28.9万元），A 250 e Sal为三厢版本，起始售价为37300.55欧元（约合人民币29.2万元），而奔驰B级插电混动版只有B 250 e一个版本，起始售价为37663.50欧元（约合人民币29.5万元），三者皆属于紧凑型车。官方表示，两款车型都将于今年内上市。
●奔驰A 250 e
本次奔驰官方放出了A级插电混动版两厢车型的官图，新车外观与燃油版车型高度一致，大尺寸前格栅的中心位置采用了硕大的奔驰LOGO。车身侧面，整体设计同样还原了燃油版车型的设计风格，轮圈采用五辐星型设计，看起来较为战斗。
值得一提的是，在前轮翼子板处，多了一个“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份，这是燃油版车型没有的设计。至于车尾部分，除了底部的排气孔设计以及尾标的不同之外，其它部分就看不出与燃油版车型的明显差别了。
动力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量的发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱。此外，新车还搭载了峰值功率为75kW（102Ps）的电机，使其系统综合最大输出功率达到160kW（218Ps），最大扭矩达到450N·m。值得一提的是，该电机集成于变速箱内，降低车身重量的同时，提高了传动效率。其中，三厢版车型的0-100km/h加速成绩可达6.6秒，配合15.6kWh的电池容量，其在纯电状态下的NEDC续航里程为75-77km。
●奔驰B 250 e
与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观同样与燃油版车型设计高度一致。其大尺寸前格栅内部，设计有两条粗壮的横向镀铬饰条，全LED大灯组造型并没有采用全新A级/CLS级上的三角形设计，而是与新GLE等车型类似的圆润造型。尾灯的造型也采用了最新的设计风格，显得较为精致。外观设计上，其与燃油版车型主要的差别在于车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识以及尾部省略的镀铬排气孔设计。
动力方面，奔驰B 250 e同样采用四缸1.3L排量的发动机、8速双离合变速箱、峰值功率为75kW（102Ps）的电机，电池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程能够达到70-77km。目前，尚未有A级/B级插电式混动版车型引入国内的消息，汽车之家将持续关注。（文/汽车之家 胡永彬）
[汽车之家 新车官图] 日前，我们从奔驰获得一组A级/B级插电式混动版官方图片。据了解，奔驰A级插电混动版共有两个版本，其中A 250 e为两厢版本，起始售价36937.55欧元（约合人民币28.9万元），A 250 e Sal为三厢版本，起始售价为37300.55欧元（约合人民币29.2万元），而奔驰B级插电混动版只有B 250 e一个版本，起始售价为37663.50欧元（约合人民币29.5万元），三者皆属于紧凑型车。官方表示，两款车型都将于今年内上市。
●奔驰A 250 e
本次奔驰官方放出了A级插电混动版两厢车型的官图，新车外观与燃油版车型高度一致，大尺寸前格栅的中心位置采用了硕大的奔驰LOGO。车身侧面，整体设计同样还原了燃油版车型的设计风格，轮圈采用五辐星型设计，看起来较为战斗。
值得一提的是，在前轮翼子板处，多了一个“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份，这是燃油版车型没有的设计。至于车尾部分，除了底部的排气孔设计以及尾标的不同之外，其它部分就看不出与燃油版车型的明显差别了。
动力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量的发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱。此外，新车还搭载了峰值功率为75kW（102Ps）的电机，使其系统综合最大输出功率达到160kW（218Ps），最大扭矩达到450N·m。值得一提的是，该电机集成于变速箱内，降低车身重量的同时，提高了传动效率。其中，三厢版车型的0-100km/h加速成绩可达6.6秒，配合15.6kWh的电池容量，其在纯电状态下的NEDC续航里程为75-77km。
●奔驰B 250 e
与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观同样与燃油版车型设计高度一致。其大尺寸前格栅内部，设计有两条粗壮的横向镀铬饰条，全LED大灯组造型并没有采用全新A级/CLS级上的三角形设计，而是与新GLE等车型类似的圆润造型。尾灯的造型也采用了最新的设计风格，显得较为精致。外观设计上，其与燃油版车型主要的差别在于车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识以及尾部省略的镀铬排气孔设计。
动力方面，奔驰B 250 e同样采用四缸1.3L排量的发动机、8速双离合变速箱、峰值功率为75kW（102Ps）的电机，电池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程能够达到70-77km。目前，尚未有A级/B级插电式混动版车型引入国内的消息，汽车之家将持续关注。（文/汽车之家 胡永彬）
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