《一起评车》第五季！这次还是和GeekCar（极客汽车，微信号：GeekCar）一起合作的。极客汽车是一群思维很超前的年轻人创办的，他们打算“在传统汽车行业被互联网行业改造前，帮助更多的人尽快想明白这件事。”多看看他们微信公众号发的一些文章，你会体会到极客汽车是多么激进的一家新媒体。
本期主题是：看看互联网精英们是怎么吐槽汽车行业的！
如果你错过了之前凯迪拉克CUE系统和奥迪MMI的对决，赶紧补习一下之前的《一起评车》：
《一起评车》第一季：《一起评车 奇瑞瑞虎5挑战长城哈弗H6（上）》 《奇瑞瑞虎5挑战长城哈弗H6（下）》
《一起评车》第二季：《人机交互体验大战 凯迪拉克血拼奥迪》
《一起评车》第三季：《一起评车 美女评测宝马1系和奥迪A3》
《一起评车》第四季：《一起评车 极客评价宝马互联驾驶系统》
如果你还在买车前仔细查看配置表，那说明你还是初级的买家，对汽车的了解还不够。如果你已经开车好几年了，那就重点关注《一起评车》吧。这个栏目不照顾那些汽车小白，他们对汽车的知识缺乏基本了解。让我们以“老司机”的眼光来看看汽车上哪些细节值得夸奖，那些设计让人吐槽无力。
这次的《一起评车》依旧找来了一位IT精英。他叫Blink，是EICO Design（他们的主页在这里）的合伙人。EICO Design已经成立了10年，他们大概是中国最好的用户界面设计公司。他们之前的产品包括HTC Diamond、新浪微博客户端WEICO（很讽刺，用户都觉得WEICO的客户端比新浪官方的好用太多）、魅族的FlyMe OS操作系统和上汽荣威的车载终端等。实际上，就连你用的淘宝iPhone客户端界面，也是他们设计的。
如果你是个互联网用户，很可能你已经用过EICO Design的产品，只是你还没察觉到罢了。
Blink非常喜欢汽车，尤其喜欢一些性能出众的“钢炮”，我也非常喜欢和他一起聊汽车。他对产品功能和使用有着异常敏锐、犀利的判断，他从很多产品设计角度提出了自己的观点，想法和创意相当赞。汽车厂家把车造成什么样，用户就得接受什么样。这种傲慢的思维，在互联网行业绝对是很快死翘翘的节奏。这一次，让我们来从产品和功能角度重新认识奔驰的Comand系统。
奔驰的Comand系统也是他们自己“未来驾驶方案”的雏形。它目前的竞争对手包括宝马的“互联驾驶系统”、奥迪的“MMI系统”以及凯迪拉克的“CUE+安吉星系统”。至于别人号称也是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的竞争对手，你就听听罢了。
评测开始！
再强插一段广告。《一起评车》栏目的惟一宗旨是：不啰嗦，不扯淡，不装逼。
所以，以下你看到的每张图片，都是我们收集体验者的观点，仔细配图来展示出来的。白色背景的文字是旁白，车主观点用引号来注明了，蓝色的是好评，绿色的是差评。
想加入《一起评车》的话，新浪微博找@李林果-易车，想吐槽哪款车，尽管私信我。
1.奔驰智能驾驶Comand系统在细节上非常到位，对用户体验的思考绝对超过宝马、奥迪和凯迪拉克那些对手。
2.目的地输入方式太繁琐，不太适合中国人的习惯。大多数中国人习惯直接输入关键词来查找。
3.奔驰悄悄地开发了类似凯迪拉克“安吉星”那样的呼叫中心，只是目前还没开始大规模地宣传，连服务和收费细节都还没最终确定。但这个非常适合中国国情。
4.目前的Comand系统过于依赖旋钮操作，而且步骤较多。
《一起评车》第五季！这次还是和GeekCar（极客汽车，微信号：GeekCar）一起合作的。极客汽车是一群思维很超前的年轻人创办的，他们打算“在传统汽车行业被互联网行业改造前，帮助更多的人尽快想明白这件事。”多看看他们微信公众号发的一些文章，你会体会到极客汽车是多么激进的一家新媒体。
本期主题是：看看互联网精英们是怎么吐槽汽车行业的！
如果你错过了之前凯迪拉克CUE系统和奥迪MMI的对决，赶紧补习一下之前的《一起评车》：
《一起评车》第一季：《一起评车 奇瑞瑞虎5挑战长城哈弗H6（上）》 《奇瑞瑞虎5挑战长城哈弗H6（下）》
《一起评车》第二季：《人机交互体验大战 凯迪拉克血拼奥迪》
《一起评车》第三季：《一起评车 美女评测宝马1系和奥迪A3》
《一起评车》第四季：《一起评车 极客评价宝马互联驾驶系统》
如果你还在买车前仔细查看配置表，那说明你还是初级的买家，对汽车的了解还不够。如果你已经开车好几年了，那就重点关注《一起评车》吧。这个栏目不照顾那些汽车小白，他们对汽车的知识缺乏基本了解。让我们以“老司机”的眼光来看看汽车上哪些细节值得夸奖，那些设计让人吐槽无力。
这次的《一起评车》依旧找来了一位IT精英。他叫Blink，是EICO Design（他们的主页在这里）的合伙人。EICO Design已经成立了10年，他们大概是中国最好的用户界面设计公司。他们之前的产品包括HTC Diamond、新浪微博客户端WEICO（很讽刺，用户都觉得WEICO的客户端比新浪官方的好用太多）、魅族的FlyMe OS操作系统和上汽荣威的车载终端等。实际上，就连你用的淘宝iPhone客户端界面，也是他们设计的。
如果你是个互联网用户，很可能你已经用过EICO Design的产品，只是你还没察觉到罢了。
Blink非常喜欢汽车，尤其喜欢一些性能出众的“钢炮”，我也非常喜欢和他一起聊汽车。他对产品功能和使用有着异常敏锐、犀利的判断，他从很多产品设计角度提出了自己的观点，想法和创意相当赞。汽车厂家把车造成什么样，用户就得接受什么样。这种傲慢的思维，在互联网行业绝对是很快死翘翘的节奏。这一次，让我们来从产品和功能角度重新认识奔驰的Comand系统。
奔驰的Comand系统也是他们自己“未来驾驶方案”的雏形。它目前的竞争对手包括宝马的“互联驾驶系统”、奥迪的“MMI系统”以及凯迪拉克的“CUE+安吉星系统”。至于别人号称也是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克的竞争对手，你就听听罢了。
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所以，以下你看到的每张图片，都是我们收集体验者的观点，仔细配图来展示出来的。白色背景的文字是旁白，车主观点用引号来注明了，蓝色的是好评，绿色的是差评。
想加入《一起评车》的话，新浪微博找@李林果-易车，想吐槽哪款车，尽管私信我。
1.奔驰智能驾驶Comand系统在细节上非常到位，对用户体验的思考绝对超过宝马、奥迪和凯迪拉克那些对手。
2.目的地输入方式太繁琐，不太适合中国人的习惯。大多数中国人习惯直接输入关键词来查找。
3.奔驰悄悄地开发了类似凯迪拉克“安吉星”那样的呼叫中心，只是目前还没开始大规模地宣传，连服务和收费细节都还没最终确定。但这个非常适合中国国情。
4.目前的Comand系统过于依赖旋钮操作，而且步骤较多。
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