| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.4 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.4 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.0 |
[汽车之家 专业评测] 前几天我们进行了斯柯达速派(参数|询价)TSI330的测试，今天我们要送上的是TSI380旗舰型车型的测试结果。话说在前头，我们测试这两款车型之后，一致觉得改款之后的表现非常不错，再加上它的售价，性价比极佳！为什么它会获得那么高的评价？我们先来看看它到底有什么变化，还有它的行驶表现到底如何。
一说到斯柯达，不知道你的脑海里面浮现什么形象？老实说在十年前，斯柯达给我的印象是比较保守，但是最近几年，斯柯达很努力地转变自己的形象，有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格，速派自然也遵循了这种家族语言。
小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程，只在一些细节处做出变化，不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用，尤其是车尾和液晶仪表盘的导入。
外观：变化集中在灯具上
小改款车型基本上继承了原有的样貌，只是在细节处有所改变。虽然说美丑本来就是见仁见智的事情，但是我们觉得速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。
头尾的变化让新车型的车长增加了8mm，如果你没有看参数表，可能还不会注意到这些微的变化，其他像是车高、车宽都没有任何改变，它也没有因为市场喜好而加长轴距（2841mm轴距也够长了）。除了后下包围的造型和海外车型有些不同之外，整体几乎和海外车型完全一样，喜欢原汁原味外形的读者应该把速派纳入购车考虑清单中。
和前脸相比，车尾的变化比较明显，“车尾带字母”似乎成为了一种流行，你能在新的帕萨特上看到这种设计，在2019款速派上也能看到这个“特征”，海外车型亦然。
在细节处，灯具是改变最大的地方，前大灯的内部构造有些变化，LED大灯照明成为全系标准配置。尾灯的造型变化较为明显，横贯左右的镀铬饰条延伸到尾灯组中，让车尾看起来更宽，且适度增添了一些豪华感。
内饰：新增液晶仪表盘，配置有增有减
内饰整体改变并不算大，第一眼能看到的变化就在于中控屏幕和仪表盘。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。
还有像是方向盘这种不大不小的地方，猛一看以为没什么变化，但是经过比对之后，发现2109款车型的方向盘变成平底设计，对于视觉感受有些提升的效果（变得更有运动感）。
仪表盘是内饰主要变化的地方，原本的仪表盘的白绿配色虽然充满斯柯达的特色，但是看起来总让人觉得有些保守、不活泼，新的液晶仪表盘则让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了，这是液晶仪表盘的好处。
另外，原本旗舰版车款就拥有自适应巡航功能，但是新款车型则是将巡航范围扩大到全速域（带走停功能），但是取消了车道偏离预警系统。此外，它还多了上坡辅助功能，这对于这款车来说是一个很实用的功能，因为起步时它的离合器结合的速度较慢，比较容易出现溜坡的情况。
另外一个增加的配置，就是多了全景倒车影像功能，2018款车型只有后方视野，在狭小的停车场中非常实用。
现在流行的无线充电功能也出现在2019款速派上，不过手机托盘有些小，如果手机屏幕太大就放不进去了。此外，我们还注意到了旁边的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in则是被取消了，我们认为取消AUX in对于大多数消费者来说并不构成使用问题。
被取消的还有手套箱中的SD卡插槽和DVD机，同样也是很少使用的配置，厂家取消后还多出了一个储物空间，对于消费者来说也是一件好事。
原本旗舰版车型具备的后排独立空调在2019款车型上也被取消了，这是个比较可惜的地方，而且多出的储物空间不大不小，连手机都放不进去，没有什么实质上的意义。
至于乘坐空间表现，2019款车型和之前的车型没有什么本质上的变化，前后排座椅还是维持了大众车系一贯的水平，老板键是一个不错的配置。不过原有的后排加热功能，则是随着后排独立空调控制一起被取消了。
后备厢则是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用，除了自动关闭，它还具有感应开启功能。
总的来说，2019款速派TSI380旗舰版，在配置上和2018款TSI380旗舰版相比，有增加也有删减。除了之前所说的部分，还有大灯和雾灯全面LED化（2018款车型的大灯为氙气光源，雾灯为卤素光源），车内氛围灯从单色变成10色、多了车载空气净化器、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示。
而取消的配置除了文章前面提到的部分，还少了自适应远近光、转向大灯、大灯清洗装置、外后视镜防眩装置、220/230V插座。在官方指导价方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有减，值不值得还得看消费者如何考量。
静态AH-100成绩
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.4 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.4 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.0 |
[汽车之家 专业评测] 前几天我们进行了斯柯达速派(参数|询价)TSI330的测试，今天我们要送上的是TSI380旗舰型车型的测试结果。话说在前头，我们测试这两款车型之后，一致觉得改款之后的表现非常不错，再加上它的售价，性价比极佳！为什么它会获得那么高的评价？我们先来看看它到底有什么变化，还有它的行驶表现到底如何。
一说到斯柯达，不知道你的脑海里面浮现什么形象？老实说在十年前，斯柯达给我的印象是比较保守，但是最近几年，斯柯达很努力地转变自己的形象，有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格，速派自然也遵循了这种家族语言。
小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程，只在一些细节处做出变化，不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用，尤其是车尾和液晶仪表盘的导入。
外观：变化集中在灯具上
小改款车型基本上继承了原有的样貌，只是在细节处有所改变。虽然说美丑本来就是见仁见智的事情，但是我们觉得速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。
头尾的变化让新车型的车长增加了8mm，如果你没有看参数表，可能还不会注意到这些微的变化，其他像是车高、车宽都没有任何改变，它也没有因为市场喜好而加长轴距（2841mm轴距也够长了）。除了后下包围的造型和海外车型有些不同之外，整体几乎和海外车型完全一样，喜欢原汁原味外形的读者应该把速派纳入购车考虑清单中。
和前脸相比，车尾的变化比较明显，“车尾带字母”似乎成为了一种流行，你能在新的帕萨特上看到这种设计，在2019款速派上也能看到这个“特征”，海外车型亦然。
在细节处，灯具是改变最大的地方，前大灯的内部构造有些变化，LED大灯照明成为全系标准配置。尾灯的造型变化较为明显，横贯左右的镀铬饰条延伸到尾灯组中，让车尾看起来更宽，且适度增添了一些豪华感。
内饰：新增液晶仪表盘，配置有增有减
内饰整体改变并不算大，第一眼能看到的变化就在于中控屏幕和仪表盘。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。
还有像是方向盘这种不大不小的地方，猛一看以为没什么变化，但是经过比对之后，发现2109款车型的方向盘变成平底设计，对于视觉感受有些提升的效果（变得更有运动感）。
仪表盘是内饰主要变化的地方，原本的仪表盘的白绿配色虽然充满斯柯达的特色，但是看起来总让人觉得有些保守、不活泼，新的液晶仪表盘则让人有种“数字化”的感觉。用户自定义的范围变大了，这是液晶仪表盘的好处。
另外，原本旗舰版车款就拥有自适应巡航功能，但是新款车型则是将巡航范围扩大到全速域（带走停功能），但是取消了车道偏离预警系统。此外，它还多了上坡辅助功能，这对于这款车来说是一个很实用的功能，因为起步时它的离合器结合的速度较慢，比较容易出现溜坡的情况。
另外一个增加的配置，就是多了全景倒车影像功能，2018款车型只有后方视野，在狭小的停车场中非常实用。
现在流行的无线充电功能也出现在2019款速派上，不过手机托盘有些小，如果手机屏幕太大就放不进去了。此外，我们还注意到了旁边的USB插孔和AUX in的插孔被取消了，USB被移至中控屏幕下方，AUX in则是被取消了，我们认为取消AUX in对于大多数消费者来说并不构成使用问题。
被取消的还有手套箱中的SD卡插槽和DVD机，同样也是很少使用的配置，厂家取消后还多出了一个储物空间，对于消费者来说也是一件好事。
原本旗舰版车型具备的后排独立空调在2019款车型上也被取消了，这是个比较可惜的地方，而且多出的储物空间不大不小，连手机都放不进去，没有什么实质上的意义。
至于乘坐空间表现，2019款车型和之前的车型没有什么本质上的变化，前后排座椅还是维持了大众车系一贯的水平，老板键是一个不错的配置。不过原有的后排加热功能，则是随着后排独立空调控制一起被取消了。
后备厢则是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用，除了自动关闭，它还具有感应开启功能。
总的来说，2019款速派TSI380旗舰版，在配置上和2018款TSI380旗舰版相比，有增加也有删减。除了之前所说的部分，还有大灯和雾灯全面LED化（2018款车型的大灯为氙气光源，雾灯为卤素光源），车内氛围灯从单色变成10色、多了车载空气净化器、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示。
而取消的配置除了文章前面提到的部分，还少了自适应远近光、转向大灯、大灯清洗装置、外后视镜防眩装置、220/230V插座。在官方指导价方面，2019款比2018款多了100元，配置有增有减，值不值得还得看消费者如何考量。
静态AH-100成绩
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.5 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.3 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.4 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.8 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.4 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 24.0 |
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