[汽车之家 快评] 汽车市场遇冷、国五国六车型切换，绝大多数车企上半年都过得“不舒服”。7月15日，长安汽车发布了2019上半年业绩预告，面对亏损19-26亿元的预期，长安汽车董事长张宝林认为，长安的表现与大市相一致，且呈现向好趋势，二季度的经营成绩要优于一季度。为了持续改善业绩，长安汽车正在对合资板块、自主板块进行全面重建，也在联合产业链伙伴共同布局面向未来的汽车“新四化”。
■ 合资板块：改善长安福特销量
对于我国大部分车企来说，合资品牌长期扮演着“利润奶牛”的角色。近两年，长安汽车盈利不及预期，很大部分因素在于合资品牌的销量持续下跌。
细数长安汽车几大合资品牌，只有长安马自达在上半年实现了1.7%的销量微增，铃木已宣布退出中国汽车市场，长安标致雪铁龙一直销量不佳，而被寄予最大希望的长安福特上半年销量下滑67%。
张宝林总结道，“自主板块在爬坡，合资板块比较单一”是长安汽车业绩波动的原因。为了改善业绩，长安汽车计划合资板块和自主板块同时发力。
长安福特出现销量大幅下滑，一方面是因为部分主力产品处于生命周期末端，市场竞争力下降，且新品导入速度较慢；另一方面，长安福特车型还存在对中国市场适应性不强的问题。
为此，福特正在加快车型导入和本土化研发力度。福特计划在2025年底在华推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的电动车型。
『福克斯(0元首付)』
为了强化本土化战略，今年4月8日，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，出任全国销售服务机构总裁。在此之前的2018年10月，原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
与此同时，福特中国还提出了“更福特、更中国”的口号。长安和福特共同签订了长安福特三年发展的振兴计划，长安福特下一阶段的中心任务，就是重回优秀合资品牌行列，也就是达到此前最高96万辆的销售成绩。
目前，长安也就提升销量与马自达进行积极沟通。而对于与标致雪铁龙的合作，张宝林谈到，“长安一直非常重视双方合作，但不能放任一直亏损，投资人也不允许，接下来要把关系处理好”。
『DS 5』
■ 自主板块：培养未来竞争力
中国品牌没有常胜将军。2017年、2018年吉利从长安手中接过桂冠，而在此之前，奇瑞汽车曾是蝉联9年的销冠，长城汽车也拿过冠军。这反映出的问题是，中国品牌往往都是阶段性的爆发，还不能稳定的把握用户需求，跟上市场的发展。
目前，长安汽车的主打车型包括长安CS35、长安CS75、逸动等车型，在这些车相应的细分领域，已经出现了越来越多的竞争者。这意味，若想保持持续的竞争力，长安就要推出更有创新力的车型。
长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，长安的策略是推出适度的过剩和超前的产品，来支撑品牌向上，弥补品牌力的不足。例如，即将在下半年上市的长安CS75 PLUS将搭载自动泊车功能。
『长安CS75』
与此同时，长安汽车的高端化品牌也在酝酿中。但谭本宏表示，这个品牌将不仅仅是一个汽车品牌，将覆盖出行服务以及其他创新模式。当前做一个单纯的汽车品牌已经没有窗口。
除此之外，稳定经销商体系也是长安汽车上半年的重要工作之一。为了增质提效，长安汽车上半年降低了22万辆库存，将经销商库存系数控制在了1.5左右。长安汽车基本完成国五、国六车型的切换。
打造开放融合的“朋友圈”是长安汽车发展自主板块的另一个重要举措。在汽车产业发展的下一阶段，尤其是智能汽车时代的到来，车企很难靠单打独斗取胜。长安汽车正在广泛“结盟”产业链上下游企业，先后与腾讯、华为、百度、宁德时代、比亚迪等企业达成合作。
■ 新能源：“积极稳妥”布局
面对2020年后即将没有补贴的市场，长安汽车有何判断？谭本宏预计，补贴退出在短期内可能会有一定影响，但新能源汽车还是会继续往前走。
从产品、品牌、销量规模来看，长安汽车在新能源领域的布局并不强势。今年上半年，长安汽车累计销量新能源车辆仅为2.86万辆，在售产品也只有五款。目前，长安汽车布局新能源汽车的策略是“积极稳妥”，目前主要围绕“限行限购”的城市设计产品。
『逸动新能源』
采取这一策略的背后，是长安汽车对资源配置的考量。张宝林预计，综合考虑成本下降、性能提升等因素，新能源汽车在2023年左右会有更好的市场接受度。
2018年10月，长安汽车子公司长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌，计划通过公开挂牌增资扩股引入战略投资者，以进一步推动“香格里拉计划”的加速落地。根据“香格里拉计划”，2025年，长安汽车将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品电气化。2025年，长安计划旗下新能源汽车销量占比达到25%，2030年销量占比达到60%。2025年之前，累计推出纯电动产品21款，插电式混合动力产品12款。
自挂牌以来，长安新能源项目吸引了200余家投资者参与商谈。为了进一步优化融资方案，今年6月，长安新能源暂时终止挂牌增资。张宝林表示，长安新能源增资计划没有终止，预计今年10月会有新的进展。
全文总结：
不论是合资板块，还是自主板块，长安汽车都已经开始审视所面临的问题，并展开行动控制成本、提升效率。而从发现问题、展开行动到取得成果，无疑是一个周期化的过程，这将会一点一点体现在品牌力、销量和业绩上。（文/汽车之家 肖莹）
[汽车之家 快评] 汽车市场遇冷、国五国六车型切换，绝大多数车企上半年都过得“不舒服”。7月15日，长安汽车发布了2019上半年业绩预告，面对亏损19-26亿元的预期，长安汽车董事长张宝林认为，长安的表现与大市相一致，且呈现向好趋势，二季度的经营成绩要优于一季度。为了持续改善业绩，长安汽车正在对合资板块、自主板块进行全面重建，也在联合产业链伙伴共同布局面向未来的汽车“新四化”。
■ 合资板块：改善长安福特销量
对于我国大部分车企来说，合资品牌长期扮演着“利润奶牛”的角色。近两年，长安汽车盈利不及预期，很大部分因素在于合资品牌的销量持续下跌。
细数长安汽车几大合资品牌，只有长安马自达在上半年实现了1.7%的销量微增，铃木已宣布退出中国汽车市场，长安标致雪铁龙一直销量不佳，而被寄予最大希望的长安福特上半年销量下滑67%。
张宝林总结道，“自主板块在爬坡，合资板块比较单一”是长安汽车业绩波动的原因。为了改善业绩，长安汽车计划合资板块和自主板块同时发力。
长安福特出现销量大幅下滑，一方面是因为部分主力产品处于生命周期末端，市场竞争力下降，且新品导入速度较慢；另一方面，长安福特车型还存在对中国市场适应性不强的问题。
为此，福特正在加快车型导入和本土化研发力度。福特计划在2025年底在华推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV，以及至少15款福特和林肯品牌的电动车型。
『福克斯(0元首付)』
为了强化本土化战略，今年4月8日，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，出任全国销售服务机构总裁。在此之前的2018年10月，原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
与此同时，福特中国还提出了“更福特、更中国”的口号。长安和福特共同签订了长安福特三年发展的振兴计划，长安福特下一阶段的中心任务，就是重回优秀合资品牌行列，也就是达到此前最高96万辆的销售成绩。
目前，长安也就提升销量与马自达进行积极沟通。而对于与标致雪铁龙的合作，张宝林谈到，“长安一直非常重视双方合作，但不能放任一直亏损，投资人也不允许，接下来要把关系处理好”。
『DS 5』
■ 自主板块：培养未来竞争力
中国品牌没有常胜将军。2017年、2018年吉利从长安手中接过桂冠，而在此之前，奇瑞汽车曾是蝉联9年的销冠，长城汽车也拿过冠军。这反映出的问题是，中国品牌往往都是阶段性的爆发，还不能稳定的把握用户需求，跟上市场的发展。
目前，长安汽车的主打车型包括长安CS35、长安CS75、逸动等车型，在这些车相应的细分领域，已经出现了越来越多的竞争者。这意味，若想保持持续的竞争力，长安就要推出更有创新力的车型。
长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，长安的策略是推出适度的过剩和超前的产品，来支撑品牌向上，弥补品牌力的不足。例如，即将在下半年上市的长安CS75 PLUS将搭载自动泊车功能。
『长安CS75』
与此同时，长安汽车的高端化品牌也在酝酿中。但谭本宏表示，这个品牌将不仅仅是一个汽车品牌，将覆盖出行服务以及其他创新模式。当前做一个单纯的汽车品牌已经没有窗口。
除此之外，稳定经销商体系也是长安汽车上半年的重要工作之一。为了增质提效，长安汽车上半年降低了22万辆库存，将经销商库存系数控制在了1.5左右。长安汽车基本完成国五、国六车型的切换。
打造开放融合的“朋友圈”是长安汽车发展自主板块的另一个重要举措。在汽车产业发展的下一阶段，尤其是智能汽车时代的到来，车企很难靠单打独斗取胜。长安汽车正在广泛“结盟”产业链上下游企业，先后与腾讯、华为、百度、宁德时代、比亚迪等企业达成合作。
■ 新能源：“积极稳妥”布局
面对2020年后即将没有补贴的市场，长安汽车有何判断？谭本宏预计，补贴退出在短期内可能会有一定影响，但新能源汽车还是会继续往前走。
从产品、品牌、销量规模来看，长安汽车在新能源领域的布局并不强势。今年上半年，长安汽车累计销量新能源车辆仅为2.86万辆，在售产品也只有五款。目前，长安汽车布局新能源汽车的策略是“积极稳妥”，目前主要围绕“限行限购”的城市设计产品。
『逸动新能源』
采取这一策略的背后，是长安汽车对资源配置的考量。张宝林预计，综合考虑成本下降、性能提升等因素，新能源汽车在2023年左右会有更好的市场接受度。
2018年10月，长安汽车子公司长安新能源在上海联合产权交易所公开挂牌，计划通过公开挂牌增资扩股引入战略投资者，以进一步推动“香格里拉计划”的加速落地。根据“香格里拉计划”，2025年，长安汽车将全面停售传统燃油车，实现全谱系产品电气化。2025年，长安计划旗下新能源汽车销量占比达到25%，2030年销量占比达到60%。2025年之前，累计推出纯电动产品21款，插电式混合动力产品12款。
自挂牌以来，长安新能源项目吸引了200余家投资者参与商谈。为了进一步优化融资方案，今年6月，长安新能源暂时终止挂牌增资。张宝林表示，长安新能源增资计划没有终止，预计今年10月会有新的进展。
全文总结：
不论是合资板块，还是自主板块，长安汽车都已经开始审视所面临的问题，并展开行动控制成本、提升效率。而从发现问题、展开行动到取得成果，无疑是一个周期化的过程，这将会一点一点体现在品牌力、销量和业绩上。（文/汽车之家 肖莹）
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