[汽车之家 新车首发] 古德伍德速度节已经正式开幕，法拉利带来了SP3JC车型。新车采用one-off的形式推出，其制造计划始于2015年，是迄今为止所有法拉利one-off项目中研发周期最长的车型。
SP3JC是法拉利one-off定制计划的作品之一，由法拉利造型中心设计，在F12tdf的基础上按照车主意愿进行了多处优化和重新开发，采用了敞篷车身结构和波普艺术风格涂装。据了解，车主为英国老牌汽车经销商Talacrest公司的创始人John Collins，他本人同时也是法拉利经典车型的忠实收藏者，30年经手8辆250 GTO的纪录从未被人超越。
相比F12tdf，SP3JC车型除变更为敞篷车型外，其主要针对前包围、发动机盖、车身侧面线条及车尾进行了重新设计。首先，新车的前大灯造型保持了F12tdf的样式，前包围采用了U形进气口设计，如同一张笑脸。此外新车的侧身线条相比F12tdf经过了简化，后翼子板上的散热开孔也被取消。总体来说，相比竞技风格浓郁的F12tdf，眼前的SP3JC看上去要更加优雅。
SP3JC的车尾设计则更显独特，四圆式尾灯组和三条堆叠排布的横向开孔十分个性，与之搭配的则是采用了黑色涂装、但造型夸张的底部扩散器与灰色的双边共四出式排气。此外由于采用了敞篷车身，新车座椅后方的车身上还设置有两个防滚架及Speedster风格浓郁的碳纤维材质整流罩。
在配色方面，SP3JC依照车主意愿，采用了波普艺术风格涂装，其车身以白色打底，同时车头、座椅后方整流罩、轮圈边缘、刹车卡钳等部位则采用了蓝色和黄色元素搭配。细节方面，新车还配备有铝合金制加油口盖，新车还在V12发动机鲜红的气门室盖正上方的发动机盖上采用了透明材料，以此来展示V12发动机。另外从车外我们还可以看到SP3JC为右舵布局，座椅采用了蓝色皮质包裹，椅背中央拥有白色饰条。
动力方面，新车采用了F12tdf的动力总成和底盘基础，搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率780马力，峰值扭矩705牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，参考F12tdf，其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。（文/汽车之家 姜澈）
[汽车之家 新车首发] 古德伍德速度节已经正式开幕，法拉利带来了SP3JC车型。新车采用one-off的形式推出，其制造计划始于2015年，是迄今为止所有法拉利one-off项目中研发周期最长的车型。
SP3JC是法拉利one-off定制计划的作品之一，由法拉利造型中心设计，在F12tdf的基础上按照车主意愿进行了多处优化和重新开发，采用了敞篷车身结构和波普艺术风格涂装。据了解，车主为英国老牌汽车经销商Talacrest公司的创始人John Collins，他本人同时也是法拉利经典车型的忠实收藏者，30年经手8辆250 GTO的纪录从未被人超越。
相比F12tdf，SP3JC车型除变更为敞篷车型外，其主要针对前包围、发动机盖、车身侧面线条及车尾进行了重新设计。首先，新车的前大灯造型保持了F12tdf的样式，前包围采用了U形进气口设计，如同一张笑脸。此外新车的侧身线条相比F12tdf经过了简化，后翼子板上的散热开孔也被取消。总体来说，相比竞技风格浓郁的F12tdf，眼前的SP3JC看上去要更加优雅。
SP3JC的车尾设计则更显独特，四圆式尾灯组和三条堆叠排布的横向开孔十分个性，与之搭配的则是采用了黑色涂装、但造型夸张的底部扩散器与灰色的双边共四出式排气。此外由于采用了敞篷车身，新车座椅后方的车身上还设置有两个防滚架及Speedster风格浓郁的碳纤维材质整流罩。
在配色方面，SP3JC依照车主意愿，采用了波普艺术风格涂装，其车身以白色打底，同时车头、座椅后方整流罩、轮圈边缘、刹车卡钳等部位则采用了蓝色和黄色元素搭配。细节方面，新车还配备有铝合金制加油口盖，新车还在V12发动机鲜红的气门室盖正上方的发动机盖上采用了透明材料，以此来展示V12发动机。另外从车外我们还可以看到SP3JC为右舵布局，座椅采用了蓝色皮质包裹，椅背中央拥有白色饰条。
动力方面，新车采用了F12tdf的动力总成和底盘基础，搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率780马力，峰值扭矩705牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，参考F12tdf，其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。（文/汽车之家 姜澈）
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