[汽车之家 新闻] 日前，本田发布了旗下全新纯电动微型车——本田e（Honda e）量产版车型的动力参数。本田e的Prototype原型车版本已于今年3月开幕的2019日内瓦车展发布，其整体内外设计已经无限接近于未来的量产版。官方表示，本田e量产版将搭载最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后桥驱动电机，35.5kWh容量的电池组则将带来200km以上的综合续航里程。今年年内晚些时候，本田e量产版将正式发布。目前，新车已经在英国、德国、法国、挪威等欧洲国家市场开始接受订单。
在研发过程中，厂家着重针对本田e的驾驶乐趣进行了优化。本田e基于本田全新的纯电动后驱平台打造，电池组放置在底盘中部，使整车重心的离地高度约为50cm，同时车辆前后桥配重比也达到了50:50的平衡状态。与此同时，后轮驱动搭配宽轮距+短前后悬的“四轮四角”设计，也为本田e的操控稳定性提供了保证。此外，本田e的前后桥均采用了麦弗逊式独立悬架，后驱布局令前桥的转向机构更易于布置，带来了4.3米的最小转弯半径，令其在城市行驶中游刃有余。
动力系统上，本田e搭载一台最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后置电机，搭配35.5kWh容量的电池组，续航里程在200km以上，基本满足城市日常通勤需求。另外，新车支持快速充电，30分钟内可充入80%的电量。官方表示，本田e还支持单踏板控制，驾驶员可以仅依靠“电门”踏板控制车辆的加速与减速，当驾驶员松开“电门”时，车辆会依靠动能回收帮助车辆减速，在回收电能的同时也延缓了制动系统的磨损。本田e还拥有运动模式，后者将为其开启更强的动力和更快的加速响应。
车身方面，本田e采用了较多高强度材料，在保证车身刚度的同时达到降低整车质量的目的，实现更好的能效表现和性能表现。在科技配置上，本田e还配备带车内显示器的虚拟外后视镜、中控贯穿式宽幅显示屏、定速巡航、语音控制、电子手刹、电加热方向盘、车道偏离警示、电池预热等功能。（编译/汽车之家 刁昊）
[汽车之家 新闻] 日前，本田发布了旗下全新纯电动微型车——本田e（Honda e）量产版车型的动力参数。本田e的Prototype原型车版本已于今年3月开幕的2019日内瓦车展发布，其整体内外设计已经无限接近于未来的量产版。官方表示，本田e量产版将搭载最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后桥驱动电机，35.5kWh容量的电池组则将带来200km以上的综合续航里程。今年年内晚些时候，本田e量产版将正式发布。目前，新车已经在英国、德国、法国、挪威等欧洲国家市场开始接受订单。
在研发过程中，厂家着重针对本田e的驾驶乐趣进行了优化。本田e基于本田全新的纯电动后驱平台打造，电池组放置在底盘中部，使整车重心的离地高度约为50cm，同时车辆前后桥配重比也达到了50:50的平衡状态。与此同时，后轮驱动搭配宽轮距+短前后悬的“四轮四角”设计，也为本田e的操控稳定性提供了保证。此外，本田e的前后桥均采用了麦弗逊式独立悬架，后驱布局令前桥的转向机构更易于布置，带来了4.3米的最小转弯半径，令其在城市行驶中游刃有余。
动力系统上，本田e搭载一台最大功率150马力、峰值扭矩300牛·米的后置电机，搭配35.5kWh容量的电池组，续航里程在200km以上，基本满足城市日常通勤需求。另外，新车支持快速充电，30分钟内可充入80%的电量。官方表示，本田e还支持单踏板控制，驾驶员可以仅依靠“电门”踏板控制车辆的加速与减速，当驾驶员松开“电门”时，车辆会依靠动能回收帮助车辆减速，在回收电能的同时也延缓了制动系统的磨损。本田e还拥有运动模式，后者将为其开启更强的动力和更快的加速响应。
车身方面，本田e采用了较多高强度材料，在保证车身刚度的同时达到降低整车质量的目的，实现更好的能效表现和性能表现。在科技配置上，本田e还配备带车内显示器的虚拟外后视镜、中控贯穿式宽幅显示屏、定速巡航、语音控制、电子手刹、电加热方向盘、车道偏离警示、电池预热等功能。（编译/汽车之家 刁昊）
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