[汽车之家 对比测试] 自09年左右中国车市“井喷”式增长以来，10-15万左右紧凑型车之间竞争是最血腥、惨烈，但也是最有意思的，这级别市场一直是众厂家必争之地。本次《中国品牌挑战一切》选题我们分别找来了比亚迪 秦Pro DM版（以下简称秦Pro）对阵一汽-大众新速腾(参数|询价)。那么比亚迪在经过多年市场、技术沉淀后主推的秦Pro能否具备与这位征战沙场多年的“老将”一战的素质呢？文章中找答案。
● 外观对阵
两车的外观视觉效果，秦Pro更能给我一些新鲜感，毕竟现在“大众家族化”前脸我觉得贯彻的有点太彻底了，“应试教育”一样把所有车系都改成一种性格，实在是缺欠一些诚意。秦Pro更适合那些运动向、喜欢新鲜事物的人，而新速腾则更居家，无功无过的外观也不会那么快过时。
大灯造型方面，新速腾走的是中规中矩的路线，稳重、简约的灯组内，各职能区域划分明显，像极了德国人严谨且不苟言笑的风格。而秦Pro则像极了现在往前冲的中国精神，摆脱了温婉、含蓄的标签，矩阵大灯及蓝色氛围灯设计的都很大胆。
秦Pro和新速腾都使用了双色轮圈，造型各有特点，我个人更倾向新速腾那个科技感强一些的造型。轮胎配置方面，秦Pro使用了米其林的Primacy 3ST浩悦系列轮胎，这系列轮胎主攻静音及舒适方向，轮胎尺寸为215/55 R17。新速腾则使用了锦湖的翼驰达ECSTA HS81系列轮胎，这套胎主攻舒适、运动，尺寸为205/55 R17。
两车的尾灯在夜间都非常有辨识度且抓人，秦Pro的贯穿式尾灯现在已经成为其车型的符号之一，整体做工及点亮效果都更显档次。新速腾的灯组造型虽然一般，但是点亮后，LED灯带勾勒出的造型也非常具有科技感，细节丰富。
假排气一直是我特别反感的一个设计，终究还都带着汽油机，冬天时候从下包围下方冒烟总感觉是个特别扭的画面。很可惜今天这俩车全都使用了假排气设计，新速腾相对好点，在尾部用镀铬饰条勾勒出了排气管造型，秦Pro就比较彻底了，什么也没有。
[汽车之家 对比测试] 自09年左右中国车市“井喷”式增长以来，10-15万左右紧凑型车之间竞争是最血腥、惨烈，但也是最有意思的，这级别市场一直是众厂家必争之地。本次《中国品牌挑战一切》选题我们分别找来了比亚迪 秦Pro DM版（以下简称秦Pro）对阵一汽-大众新速腾(参数|询价)。那么比亚迪在经过多年市场、技术沉淀后主推的秦Pro能否具备与这位征战沙场多年的“老将”一战的素质呢？文章中找答案。
● 外观对阵
两车的外观视觉效果，秦Pro更能给我一些新鲜感，毕竟现在“大众家族化”前脸我觉得贯彻的有点太彻底了，“应试教育”一样把所有车系都改成一种性格，实在是缺欠一些诚意。秦Pro更适合那些运动向、喜欢新鲜事物的人，而新速腾则更居家，无功无过的外观也不会那么快过时。
大灯造型方面，新速腾走的是中规中矩的路线，稳重、简约的灯组内，各职能区域划分明显，像极了德国人严谨且不苟言笑的风格。而秦Pro则像极了现在往前冲的中国精神，摆脱了温婉、含蓄的标签，矩阵大灯及蓝色氛围灯设计的都很大胆。
秦Pro和新速腾都使用了双色轮圈，造型各有特点，我个人更倾向新速腾那个科技感强一些的造型。轮胎配置方面，秦Pro使用了米其林的Primacy 3ST浩悦系列轮胎，这系列轮胎主攻静音及舒适方向，轮胎尺寸为215/55 R17。新速腾则使用了锦湖的翼驰达ECSTA HS81系列轮胎，这套胎主攻舒适、运动，尺寸为205/55 R17。
两车的尾灯在夜间都非常有辨识度且抓人，秦Pro的贯穿式尾灯现在已经成为其车型的符号之一，整体做工及点亮效果都更显档次。新速腾的灯组造型虽然一般，但是点亮后，LED灯带勾勒出的造型也非常具有科技感，细节丰富。
假排气一直是我特别反感的一个设计，终究还都带着汽油机，冬天时候从下包围下方冒烟总感觉是个特别扭的画面。很可惜今天这俩车全都使用了假排气设计，新速腾相对好点，在尾部用镀铬饰条勾勒出了排气管造型，秦Pro就比较彻底了，什么也没有。
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