经历过去年的《ATS/328i金港对决》（点击查看）之后，评测部的同事们都开始对ATS有了新的认识，因为大家都没想到凯迪拉克竟然能比宝马在赛道上表现的更纯粹。没过多久，凯迪拉克ATS-L又来到了我们身边，于是这次大家决定多找几个人看看除了更大的后排空间以外，这辆国产长轴距凯迪拉克到底还有什么地方值得我们好好研究一番的。
因此，接下来的这篇作文里，不光有四个“专注试车20年（说明：四个人从事评测编辑工作时间总和）”的编辑跟你一起聊ATS-L外观、内饰、空间和配置的内容。顺道我们还请来了专业车手陈超和"二环十三郎"陈震跟大家共同分享这款车在赛道中的表现。如果你已经关注凯迪拉克ATS-L很久了，现在是时候往下看了。
“Art&Science”，艺术与科学的融合是凯迪拉克的造车哲学，在这个中心思想下，我们见到了“钻石切割”设计理念，电影《黑客帝国》中亮相的第一代CTS就是让全球车迷们广为熟知的代表作，刀锋般锐利的线条和极具科幻感的设计令人印象深刻。
今天，ATS-L同样继承了凯迪拉克最初的品牌DNA，盾形进气格栅和行李厢顶部的刹车灯都是对历史的延续。不过，凯迪拉克的设计师们也做出了大胆的革新，如果你仔细观察ATS-L的车身，就会发现它在保有从前“棱角”设计的同时，整体的线条变得更加柔和了。
在美国试驾ATS-L的时候，凯迪拉克内饰设计总监艾瑞克·克拉夫（Eric Clough）曾经说过：“科技、前瞻设计和真材实料搭配的精湛工艺，是凯迪拉克的三个重要支柱”。
我相信这不是随便说说的，如果找一个地方举例的话，我建议大家去看看ATS-L采用大面积皮革包裹的中控台，因为并非所有豪华品牌产品都会这么不计成本的选择材料。无独有偶，最近关注度极高的全新奔驰C级也刚刚开始用皮革包裹中控台，这么做无疑会让车里看起来更上档次。在中控台部分的用料上，奔驰和凯迪拉克设计师们的想法完全一致。
因此，如果你还在用老眼光来看问题，总是觉得美国车的内饰就必须跟“粗糙”、“不拘小节”划等号的话，今天的凯迪拉克旗下的产品绝对会令你眼前一亮。经过设计师们的努力，ATS-L对车内细节部分的把控已经达到了完全不逊于欧洲豪华品牌的水准。
CUE系统赋予了ATS-L足够强的前卫感和科技感，“触控”式设计令它可以让车主们更便捷的操作车内的各项功能，顺滑的屏幕在加入触觉反馈功能后，给人的感觉就像在使用一个被镶嵌入中控台的iPad mini，非常有趣。
首先要强调，凯迪拉克ATS-L是一款专门为中国而生的产品，正是因为看到了国内消费者们对后排空间的重视，它才专门加长了85mm，即便如此，它的轴距总长度也仅与宝马3系标准轴距相当，这就意味着在兼顾了空间的同时，它还保留更多的运动潜质。
就外观设计角度而言，它继承了大部分凯迪拉克的DNA式设计，刚柔并济的车身线条是进化所在，这让今天的凯迪拉克不再像从前那么冰冷，从而可以赢得更多消费者的喜爱。同时，最令人高兴的一点是，ATS-L依旧保持了50：50的前后轴配重，这是大部分宣扬运动性能的前置后驱轿车的传统。
营造内饰的豪华感和档次感，是从前凯迪拉克在面对欧洲豪华品牌时的弱项，不过今天以ATS-L为首的新产品让我看到了很大的改变，对于细节的专注和严格的把控让它看起来非常的出彩。此外，对于科技感的重视，它也不比其他竞争对手们逊色，CUE系统不但功能足够强大，而且触摸屏用起来就像智能手机的玻璃屏幕一样细腻顺滑，这又是让人觉得很爽的地方。
总体而言，如果你的购车目标是豪华品牌中级车，需求是不仅要外观内饰充满个性，还要空间足够充裕，而且最好还能让自己在路上显得更加与众不同一些的话，我觉得凯迪拉克ATS-L是个不错的选择。
经历过去年的《ATS/328i金港对决》（点击查看）之后，评测部的同事们都开始对ATS有了新的认识，因为大家都没想到凯迪拉克竟然能比宝马在赛道上表现的更纯粹。没过多久，凯迪拉克ATS-L又来到了我们身边，于是这次大家决定多找几个人看看除了更大的后排空间以外，这辆国产长轴距凯迪拉克到底还有什么地方值得我们好好研究一番的。
因此，接下来的这篇作文里，不光有四个“专注试车20年（说明：四个人从事评测编辑工作时间总和）”的编辑跟你一起聊ATS-L外观、内饰、空间和配置的内容。顺道我们还请来了专业车手陈超和"二环十三郎"陈震跟大家共同分享这款车在赛道中的表现。如果你已经关注凯迪拉克ATS-L很久了，现在是时候往下看了。
“Art&Science”，艺术与科学的融合是凯迪拉克的造车哲学，在这个中心思想下，我们见到了“钻石切割”设计理念，电影《黑客帝国》中亮相的第一代CTS就是让全球车迷们广为熟知的代表作，刀锋般锐利的线条和极具科幻感的设计令人印象深刻。
今天，ATS-L同样继承了凯迪拉克最初的品牌DNA，盾形进气格栅和行李厢顶部的刹车灯都是对历史的延续。不过，凯迪拉克的设计师们也做出了大胆的革新，如果你仔细观察ATS-L的车身，就会发现它在保有从前“棱角”设计的同时，整体的线条变得更加柔和了。
在美国试驾ATS-L的时候，凯迪拉克内饰设计总监艾瑞克·克拉夫（Eric Clough）曾经说过：“科技、前瞻设计和真材实料搭配的精湛工艺，是凯迪拉克的三个重要支柱”。
我相信这不是随便说说的，如果找一个地方举例的话，我建议大家去看看ATS-L采用大面积皮革包裹的中控台，因为并非所有豪华品牌产品都会这么不计成本的选择材料。无独有偶，最近关注度极高的全新奔驰C级也刚刚开始用皮革包裹中控台，这么做无疑会让车里看起来更上档次。在中控台部分的用料上，奔驰和凯迪拉克设计师们的想法完全一致。
因此，如果你还在用老眼光来看问题，总是觉得美国车的内饰就必须跟“粗糙”、“不拘小节”划等号的话，今天的凯迪拉克旗下的产品绝对会令你眼前一亮。经过设计师们的努力，ATS-L对车内细节部分的把控已经达到了完全不逊于欧洲豪华品牌的水准。
CUE系统赋予了ATS-L足够强的前卫感和科技感，“触控”式设计令它可以让车主们更便捷的操作车内的各项功能，顺滑的屏幕在加入触觉反馈功能后，给人的感觉就像在使用一个被镶嵌入中控台的iPad mini，非常有趣。
首先要强调，凯迪拉克ATS-L是一款专门为中国而生的产品，正是因为看到了国内消费者们对后排空间的重视，它才专门加长了85mm，即便如此，它的轴距总长度也仅与宝马3系标准轴距相当，这就意味着在兼顾了空间的同时，它还保留更多的运动潜质。
就外观设计角度而言，它继承了大部分凯迪拉克的DNA式设计，刚柔并济的车身线条是进化所在，这让今天的凯迪拉克不再像从前那么冰冷，从而可以赢得更多消费者的喜爱。同时，最令人高兴的一点是，ATS-L依旧保持了50：50的前后轴配重，这是大部分宣扬运动性能的前置后驱轿车的传统。
营造内饰的豪华感和档次感，是从前凯迪拉克在面对欧洲豪华品牌时的弱项，不过今天以ATS-L为首的新产品让我看到了很大的改变，对于细节的专注和严格的把控让它看起来非常的出彩。此外，对于科技感的重视，它也不比其他竞争对手们逊色，CUE系统不但功能足够强大，而且触摸屏用起来就像智能手机的玻璃屏幕一样细腻顺滑，这又是让人觉得很爽的地方。
总体而言，如果你的购车目标是豪华品牌中级车，需求是不仅要外观内饰充满个性，还要空间足够充裕，而且最好还能让自己在路上显得更加与众不同一些的话，我觉得凯迪拉克ATS-L是个不错的选择。
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