许久没有遇见这么一款让人期待的车子了——奔驰GLA。虽然在海外见过，对着官图发呆过，已然很熟悉。但只有真正与之独处才是最动人的时刻，就好像两个异地恋人终于有机会见面。
奔驰不会有让人失望的车子，问题在于它是否能比已经让我们有点审美疲劳的竞争对手更好。宝马X1和奥迪Q3在国内销量都还不错，但在价格接近的情况下，车型更新的Q3月均销量几乎是X1的一倍。如果按这个逻辑，奔驰GLA销量岂不是会更好？
这话当然有点玩笑的性质，但确是因为对GLA整体实力有信心。价格上，27日刚刚上市的奔驰GLA200为28.98万元，GLA260 4MATIC为39.8万元。身为进口车，这个价格相当给力。因为在同为自动挡的情况下，国产奥迪Q3起步价26.68万元，国产宝马X1起步价28.5万元。性价比一目了然。
所以目前看来，奔驰GLA很有竞争力。但它是否真有假设的那么好，接下来的文章就是我们去验证猜测的时刻。
外观：前脸很熟悉 车尾很好看 高离地间隙显出SUV身份
一个品牌如果旗下车型众多，家族化的重复设计就不可避免。毕竟设计师的一项重要职责就是让消费者能在第一时间认出这是自家品牌的车，前脸造型风格太多就达不到这个目的了。
所以GLA车头部分的设计也会让我们找到似曾相识的感觉。和它最像的当然是A级和CLA级。不过这种相似纯粹是同一品牌车型风格相同的感觉。细节上，GLA和它们有很多不同。
和A级、CLA级两款轿车相比，GLA首先增大了中网尺寸，两条格栅也很宽，这样就会有更加粗犷的风格，很符合SUV的身份。另外，通过提升离地间隙、并且在车身上增加一圈黑色塑料装饰条，同样让GLA更有越野的感觉。
从感官上出发，奔驰GLA的侧面轮廓与A级神似，看上去就像是A级的跨界车型，两者之间的关系，不禁让我联想到了斯巴鲁的XV和翼豹，都是两厢轿车衍生出的SUV。从数据角度出发，奔驰GLA的最小离地间隙为134mm，只比A级的113mm高了少许，相比宝马X1的194mm，奥迪Q3的170mm，更确定了我们对它的跨界之说。
车尾部分的造型整体而言比较规矩，大尺寸尾灯很鲜明。另外图中GLA 260尾部的银色下护板以及双出排气都还带着比较强的运动感。
所以，奔驰GLA身上有很多家族化的气质，但也有着属于自己的风格。个人觉得整体造型非常好看，看起来可能比宝马X1更显轻巧，比奥迪Q3更流畅。
许久没有遇见这么一款让人期待的车子了——奔驰GLA。虽然在海外见过，对着官图发呆过，已然很熟悉。但只有真正与之独处才是最动人的时刻，就好像两个异地恋人终于有机会见面。
奔驰不会有让人失望的车子，问题在于它是否能比已经让我们有点审美疲劳的竞争对手更好。宝马X1和奥迪Q3在国内销量都还不错，但在价格接近的情况下，车型更新的Q3月均销量几乎是X1的一倍。如果按这个逻辑，奔驰GLA销量岂不是会更好？
这话当然有点玩笑的性质，但确是因为对GLA整体实力有信心。价格上，27日刚刚上市的奔驰GLA200为28.98万元，GLA260 4MATIC为39.8万元。身为进口车，这个价格相当给力。因为在同为自动挡的情况下，国产奥迪Q3起步价26.68万元，国产宝马X1起步价28.5万元。性价比一目了然。
所以目前看来，奔驰GLA很有竞争力。但它是否真有假设的那么好，接下来的文章就是我们去验证猜测的时刻。
外观：前脸很熟悉 车尾很好看 高离地间隙显出SUV身份
一个品牌如果旗下车型众多，家族化的重复设计就不可避免。毕竟设计师的一项重要职责就是让消费者能在第一时间认出这是自家品牌的车，前脸造型风格太多就达不到这个目的了。
所以GLA车头部分的设计也会让我们找到似曾相识的感觉。和它最像的当然是A级和CLA级。不过这种相似纯粹是同一品牌车型风格相同的感觉。细节上，GLA和它们有很多不同。
和A级、CLA级两款轿车相比，GLA首先增大了中网尺寸，两条格栅也很宽，这样就会有更加粗犷的风格，很符合SUV的身份。另外，通过提升离地间隙、并且在车身上增加一圈黑色塑料装饰条，同样让GLA更有越野的感觉。
从感官上出发，奔驰GLA的侧面轮廓与A级神似，看上去就像是A级的跨界车型，两者之间的关系，不禁让我联想到了斯巴鲁的XV和翼豹，都是两厢轿车衍生出的SUV。从数据角度出发，奔驰GLA的最小离地间隙为134mm，只比A级的113mm高了少许，相比宝马X1的194mm，奥迪Q3的170mm，更确定了我们对它的跨界之说。
车尾部分的造型整体而言比较规矩，大尺寸尾灯很鲜明。另外图中GLA 260尾部的银色下护板以及双出排气都还带着比较强的运动感。
所以，奔驰GLA身上有很多家族化的气质，但也有着属于自己的风格。个人觉得整体造型非常好看，看起来可能比宝马X1更显轻巧，比奥迪Q3更流畅。
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