东风雪铁龙C5自2009年上市以来凭借着较高的性价比赢得了不少消费者的认可，在早些年自然吸气发动机唱主角的年代，C5上装备的2.0L CVVT以及2.3L VTCS发动机无论是在参数还是实际表现都与同级别对手平起平坐。如今，大部分竞争对手换装了能效比更高的动力总成甚至是完成了更新换代，C5在激烈的市场竞争中已经开始显现疲态，无论是在动力、油耗以及空间方面都已经被对手们甩在了身后。
在2014年成都车展上， 东风雪铁龙推出了装备1.6THP发动机的全新C5，同时在科技配置上也进行了一定的优化，两款1.6T车型的指导价分别为20.29万元（自动尊享型）和21.99万元（自动尊贵型），在售价方面与大部分竞争对手持平，究竟此次换芯之举能否提高C5的产品竞争力？在此次评测中，我们将对新C5进行一次全方位的考量。
外观：整体线条无变化 1.6T车型增加“e THP”标识
新C5在外观上较老款车型没有什么变化，整体依旧保持了法国车特有的设计风格。当然，对于喜欢的这种风格的人来说，新C5足够优雅，但对这类设计不太感冒的消费者也很难说服他们去接受这样一款看似有些“另类“的中级车，而新增的1.6T车型与2.0L及2.3L车型的外观差异也仅仅体现在轮毂和前翼子板上的“e THP“标识上。
小结：如果将新C5与迈腾、雅阁等中级车放在一起，那么新C5无疑是这其中的异类，长前悬加短尾的造型诠释出法国人对于优雅和运动的理解，钻石切割风格的17寸轮毂算得上新C5为数不多能吸引人眼球的设计细节，与目前主流的中级车偏重商务用途的外观相比，新C5显然更加适合个人用户。
东风雪铁龙C5自2009年上市以来凭借着较高的性价比赢得了不少消费者的认可，在早些年自然吸气发动机唱主角的年代，C5上装备的2.0L CVVT以及2.3L VTCS发动机无论是在参数还是实际表现都与同级别对手平起平坐。如今，大部分竞争对手换装了能效比更高的动力总成甚至是完成了更新换代，C5在激烈的市场竞争中已经开始显现疲态，无论是在动力、油耗以及空间方面都已经被对手们甩在了身后。
在2014年成都车展上， 东风雪铁龙推出了装备1.6THP发动机的全新C5，同时在科技配置上也进行了一定的优化，两款1.6T车型的指导价分别为20.29万元（自动尊享型）和21.99万元（自动尊贵型），在售价方面与大部分竞争对手持平，究竟此次换芯之举能否提高C5的产品竞争力？在此次评测中，我们将对新C5进行一次全方位的考量。
外观：整体线条无变化 1.6T车型增加“e THP”标识
新C5在外观上较老款车型没有什么变化，整体依旧保持了法国车特有的设计风格。当然，对于喜欢的这种风格的人来说，新C5足够优雅，但对这类设计不太感冒的消费者也很难说服他们去接受这样一款看似有些“另类“的中级车，而新增的1.6T车型与2.0L及2.3L车型的外观差异也仅仅体现在轮毂和前翼子板上的“e THP“标识上。
小结：如果将新C5与迈腾、雅阁等中级车放在一起，那么新C5无疑是这其中的异类，长前悬加短尾的造型诠释出法国人对于优雅和运动的理解，钻石切割风格的17寸轮毂算得上新C5为数不多能吸引人眼球的设计细节，与目前主流的中级车偏重商务用途的外观相比，新C5显然更加适合个人用户。
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