最近的某一天，我和朋友有过这样一番对话。
朋友：最近测试什么车呢？
我：X5。
朋友：是35i还是50i？
我：8AT。
朋友：废话！不是一直都是8AT吗？
我：我说的是陆风X5，不是BMW。
继陆风X5推出6MT车型之后，这次它搭载着一台全新的8速手自一体变速箱再度袭来，这不仅对于陆风X5是个挑战，这还是自主品牌车型首次搭载8速手自一体变速箱，甚至对于国内自主品牌汽车市场来说都是个大胆的尝试。陆风X5自动挡车型于今年9月份上市，共有高低两款配置可选，售价分别为12.28万元和13.38万元。而此前的手动挡车型共有三款配置，售价为9.98万-11.58万元。作为陆风旗下的首款城市SUV，在面对比亚迪S6和奇瑞瑞虎5等主要竞争对手的挑战时，陆风X5能否招架？这台8AT变速箱又会有怎样的表现？让我们带着这些疑问共同一探究竟。
在此之前，易车网对于陆风X5已经有过详细的测试（手动挡车型，除变速箱外，与自动挡车型没有区别），如果你想要回顾，请猛击《动力出众 细节待提升 测试陆风X5手动型》。此外，我的同事与陆风X5 8AT车型已经有过一次深入接触，并带来了详细的试驾体验文章，如果您感兴趣请猛烈点击《试驾陆风X5 2.0T 自主首款搭载8AT车型》。
相比陆风家族SUV的各位前辈，陆风X5的整体风格明显更为柔滑，脱去了硬派外衣的它虽然少了几分锐气，但同时也增添了一丝随和。在车身尺寸方面，陆风X5相比同级别竞争对手丝毫都不吃亏。此外，虽然陆风X5是一台城市SUV，但23°的接近角、29°的离去角以及190mm的最小离地间隙也保证了其在烂路上的通过性。
在内饰方面，新款车型与老款车型也没有任何的区别，虽然中控台上各个功能区域的划分比较清晰，但是各功能控制区域内的按键排布设计过于复杂。此外，虽然在内饰中融入了当下流行的钢琴烤漆等工艺，整体的提升了内饰的档次，但在用料和做工上确实还有不少的提升空间，整个内饰的塑料感还是太强了。
总体而言，陆风X5自动挡车型与老款的手动挡车型在外观和内饰方面几乎没有变化，新车继续延用了老款的设计。在外观的风格上，虽然X5是一款针对城市的SUV，但这也丝毫不能掩饰其依旧锐利的线条和质感。在内饰方面，按键的合理性规划问题再一次摆在了陆风X5的面前，在这个提倡方便简化的时代，繁琐的设计非但不能加分，反而还容易让人产生反感，同时也是大多数自主品牌所遇到的问题。
最近的某一天，我和朋友有过这样一番对话。
朋友：最近测试什么车呢？
我：X5。
朋友：是35i还是50i？
我：8AT。
朋友：废话！不是一直都是8AT吗？
我：我说的是陆风X5，不是BMW。
继陆风X5推出6MT车型之后，这次它搭载着一台全新的8速手自一体变速箱再度袭来，这不仅对于陆风X5是个挑战，这还是自主品牌车型首次搭载8速手自一体变速箱，甚至对于国内自主品牌汽车市场来说都是个大胆的尝试。陆风X5自动挡车型于今年9月份上市，共有高低两款配置可选，售价分别为12.28万元和13.38万元。而此前的手动挡车型共有三款配置，售价为9.98万-11.58万元。作为陆风旗下的首款城市SUV，在面对比亚迪S6和奇瑞瑞虎5等主要竞争对手的挑战时，陆风X5能否招架？这台8AT变速箱又会有怎样的表现？让我们带着这些疑问共同一探究竟。
在此之前，易车网对于陆风X5已经有过详细的测试（手动挡车型，除变速箱外，与自动挡车型没有区别），如果你想要回顾，请猛击《动力出众 细节待提升 测试陆风X5手动型》。此外，我的同事与陆风X5 8AT车型已经有过一次深入接触，并带来了详细的试驾体验文章，如果您感兴趣请猛烈点击《试驾陆风X5 2.0T 自主首款搭载8AT车型》。
相比陆风家族SUV的各位前辈，陆风X5的整体风格明显更为柔滑，脱去了硬派外衣的它虽然少了几分锐气，但同时也增添了一丝随和。在车身尺寸方面，陆风X5相比同级别竞争对手丝毫都不吃亏。此外，虽然陆风X5是一台城市SUV，但23°的接近角、29°的离去角以及190mm的最小离地间隙也保证了其在烂路上的通过性。
在内饰方面，新款车型与老款车型也没有任何的区别，虽然中控台上各个功能区域的划分比较清晰，但是各功能控制区域内的按键排布设计过于复杂。此外，虽然在内饰中融入了当下流行的钢琴烤漆等工艺，整体的提升了内饰的档次，但在用料和做工上确实还有不少的提升空间，整个内饰的塑料感还是太强了。
总体而言，陆风X5自动挡车型与老款的手动挡车型在外观和内饰方面几乎没有变化，新车继续延用了老款的设计。在外观的风格上，虽然X5是一款针对城市的SUV，但这也丝毫不能掩饰其依旧锐利的线条和质感。在内饰方面，按键的合理性规划问题再一次摆在了陆风X5的面前，在这个提倡方便简化的时代，繁琐的设计非但不能加分，反而还容易让人产生反感，同时也是大多数自主品牌所遇到的问题。
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