参与报道了两届《老式汽车中国公开赛》，让我有机会接触了几位老红旗的收藏家，他们介绍爱车时都会“想当年”，以备用车身份见证了当年的国庆大阅兵，当过军区大佬的座驾等履历如数家珍。由此不难看出，红旗国字号专车的特殊意义远大于产品本身。或许正因如此，红旗品牌“飞入寻常百姓家”的进程不太顺利，唯一在售的红旗H7上市两年时间，销量与高成本的投入难成正比。
为提升综合竞争力，红旗H7前日推出了2015款车型，原有的2.0T和3.0L增配不加价，新增两款1.8T车型分别售24.98万元和27.98万元，价格门槛降低，同时配置有所精简。本文也着重于价格、配置变化以及新发动机动力表现三方面，逐一与各位网友分享。
红旗H7推出1.8T车型后，价格上与天籁公爵产生了交集，二者同为5米车长并定位舒适。后驱和前驱之间的差异也是老生常谈了，从我们此前的网友投票不难看出，除了销量第一梯队的奥迪A6L和宝马5系，前驱的凯迪拉克XTS及雷克萨斯ES获得的票数，并不逊色于同级别的其它后驱车型。
价格下调一方面来自于动力，另一方面就是配置。红旗H7原有的2.0T和3.0L车型配置相当奢侈，1.8T车型只是少量取消了一部分。其中，取消针对后排乘客的座椅靠背角度可调，按摩、通风以及遮阳帘倒是无伤大雅，但减了膝部气囊以及低配没有了前排侧气囊，个人认为减配不应该涉及安全部分。
红旗H7此前一直针对的是商务市场，不过相比中大型车第二梯队的丰田皇冠、克莱斯勒300C等车型，优惠后的价格并没有明显优势。此次推出的1.8T车型扩大的适用人群，针对后排乘客的几项配置被删减，就是希望能够得到更多个人用户的认可。
参与报道了两届《老式汽车中国公开赛》，让我有机会接触了几位老红旗的收藏家，他们介绍爱车时都会“想当年”，以备用车身份见证了当年的国庆大阅兵，当过军区大佬的座驾等履历如数家珍。由此不难看出，红旗国字号专车的特殊意义远大于产品本身。或许正因如此，红旗品牌“飞入寻常百姓家”的进程不太顺利，唯一在售的红旗H7上市两年时间，销量与高成本的投入难成正比。
为提升综合竞争力，红旗H7前日推出了2015款车型，原有的2.0T和3.0L增配不加价，新增两款1.8T车型分别售24.98万元和27.98万元，价格门槛降低，同时配置有所精简。本文也着重于价格、配置变化以及新发动机动力表现三方面，逐一与各位网友分享。
红旗H7推出1.8T车型后，价格上与天籁公爵产生了交集，二者同为5米车长并定位舒适。后驱和前驱之间的差异也是老生常谈了，从我们此前的网友投票不难看出，除了销量第一梯队的奥迪A6L和宝马5系，前驱的凯迪拉克XTS及雷克萨斯ES获得的票数，并不逊色于同级别的其它后驱车型。
价格下调一方面来自于动力，另一方面就是配置。红旗H7原有的2.0T和3.0L车型配置相当奢侈，1.8T车型只是少量取消了一部分。其中，取消针对后排乘客的座椅靠背角度可调，按摩、通风以及遮阳帘倒是无伤大雅，但减了膝部气囊以及低配没有了前排侧气囊，个人认为减配不应该涉及安全部分。
红旗H7此前一直针对的是商务市场，不过相比中大型车第二梯队的丰田皇冠、克莱斯勒300C等车型，优惠后的价格并没有明显优势。此次推出的1.8T车型扩大的适用人群，针对后排乘客的几项配置被删减，就是希望能够得到更多个人用户的认可。
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