作为一名有良知有责任感的试车编辑，起这么个标题可能很容易引起非议，但通过几天的测试与驾驶后，我认为路虎的这款全新车型完全具备挑战德系对手的实力。在揽胜极光出现之前，路虎品牌对于大部分百姓消费者可以说是遥不可及的，虽然销量在国内还说的过去，但“路虎”二字对喜爱越野车的朋友来说依然意味着殿堂级神器，只可远观而不可亵玩焉。而后在脱离了福特集团的这几年中，路虎在中国的市场表现一路飙升，路虎也终于放低了姿态，决定在中级SUV战场中打出名堂，揽胜极光是第一战，而全新发现神行的出现，终将会让这场战争愈演愈烈。
不久前朱祖光老师远赴冰岛参加了路虎发现神行的全球首次试驾活动（海外试驾发现神行 7座+9AT的全能中型SUV），我想关注该级别SUV车型的朋友对这款路虎全新SUV车型已经有了一定了解。这次我们终于在国内拿到了试驾车，在这几天的试驾过程中，全新发现神行同样也给我留下了深刻印象，它不仅有着令人满意的公路性能，在越野路段同样有着不俗的表现。
除此之外，在揽胜极光基础上增加的81mm轴距、全新7座设计、灵活的储物空间与9AT变速箱等都是它的卖点。不过话说回来，发现神行的两款配置车型指导价为55.6万元和61.8万元，这一级别的竞争对手也都不是省油的灯，除了老牌劲旅宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5之外，还有像雷克萨斯NX、保时捷Macan等这样实力不俗的新晋选手。然而它是否像标题所说的优秀到让德系对手们通通靠边站吗？这篇评测将会给您答案。
在说外观之前，我还是应该先说说发现神行的“身世”，它在海外的名字叫做DISCOVERY SPORT，直译的话应该是发现运动，但它其实是神行者2的继任车型，只不过路虎品牌将它归入发现车系之列，就好比揽胜极光是揽胜家族成员的身份一样。
发现神行有着一副标准城市SUV车型的样子。与揽胜或是神行者2硬朗的外观设计不同，发现神行车身看起来要圆滑许多，但在细节之处依旧有着很浓郁的路虎风格。同时发现神行的外观设计充分考虑到了车辆的通过性能，毕竟扛着发现家族的大旗，它的接近角为25.4°，离去角更是达到了31.3°，最小离地间隙212mm，纵向通过角也有21.2°，官方还公布了发现神行600mm的最大涉水深度数据，对于一款城市型SUV来说这样的数据已经相当漂亮了。
如果说发现神行的外观设计是路虎最新的城市化风格，那么内饰部分就要显得保守的多了。不仅四平八稳的直线条显得有些沉闷，细节做工处理也不能称之为考究，中控台旁的缝线部分细看之下不够精致，中控台框架硬塑料部分在行驶中经常会发出“吱吱”的异响。但毕竟是价值60万元左右的中级SUV，发现神行的车内用料还是没话说的，触手可及之处均采用真皮包裹，中控台上的粗颗粒状搪塑材质也显得非常有质感。
夸张的超大尺寸天窗让车内有着非常棒的采光效果，当然可惜的是它并不能开启。浅棕色内饰也让稍显沉闷的车内氛围活跃起来。配置方面，盲区监测、车道保持、自动泊车、全地形反馈适应系统、座椅通风/加热、后排娱乐系统、Meridian音响系统等一应俱全，不仅如此，即使是高配版车型，也可以在已经非常丰富的配置上选装全景影像系统、以及InControl、手机映射等应用程序，很合国内消费者胃口。
作为一名有良知有责任感的试车编辑，起这么个标题可能很容易引起非议，但通过几天的测试与驾驶后，我认为路虎的这款全新车型完全具备挑战德系对手的实力。在揽胜极光出现之前，路虎品牌对于大部分百姓消费者可以说是遥不可及的，虽然销量在国内还说的过去，但“路虎”二字对喜爱越野车的朋友来说依然意味着殿堂级神器，只可远观而不可亵玩焉。而后在脱离了福特集团的这几年中，路虎在中国的市场表现一路飙升，路虎也终于放低了姿态，决定在中级SUV战场中打出名堂，揽胜极光是第一战，而全新发现神行的出现，终将会让这场战争愈演愈烈。
不久前朱祖光老师远赴冰岛参加了路虎发现神行的全球首次试驾活动（海外试驾发现神行 7座+9AT的全能中型SUV），我想关注该级别SUV车型的朋友对这款路虎全新SUV车型已经有了一定了解。这次我们终于在国内拿到了试驾车，在这几天的试驾过程中，全新发现神行同样也给我留下了深刻印象，它不仅有着令人满意的公路性能，在越野路段同样有着不俗的表现。
除此之外，在揽胜极光基础上增加的81mm轴距、全新7座设计、灵活的储物空间与9AT变速箱等都是它的卖点。不过话说回来，发现神行的两款配置车型指导价为55.6万元和61.8万元，这一级别的竞争对手也都不是省油的灯，除了老牌劲旅宝马X3、奔驰GLK、奥迪Q5之外，还有像雷克萨斯NX、保时捷Macan等这样实力不俗的新晋选手。然而它是否像标题所说的优秀到让德系对手们通通靠边站吗？这篇评测将会给您答案。
在说外观之前，我还是应该先说说发现神行的“身世”，它在海外的名字叫做DISCOVERY SPORT，直译的话应该是发现运动，但它其实是神行者2的继任车型，只不过路虎品牌将它归入发现车系之列，就好比揽胜极光是揽胜家族成员的身份一样。
发现神行有着一副标准城市SUV车型的样子。与揽胜或是神行者2硬朗的外观设计不同，发现神行车身看起来要圆滑许多，但在细节之处依旧有着很浓郁的路虎风格。同时发现神行的外观设计充分考虑到了车辆的通过性能，毕竟扛着发现家族的大旗，它的接近角为25.4°，离去角更是达到了31.3°，最小离地间隙212mm，纵向通过角也有21.2°，官方还公布了发现神行600mm的最大涉水深度数据，对于一款城市型SUV来说这样的数据已经相当漂亮了。
如果说发现神行的外观设计是路虎最新的城市化风格，那么内饰部分就要显得保守的多了。不仅四平八稳的直线条显得有些沉闷，细节做工处理也不能称之为考究，中控台旁的缝线部分细看之下不够精致，中控台框架硬塑料部分在行驶中经常会发出“吱吱”的异响。但毕竟是价值60万元左右的中级SUV，发现神行的车内用料还是没话说的，触手可及之处均采用真皮包裹，中控台上的粗颗粒状搪塑材质也显得非常有质感。
夸张的超大尺寸天窗让车内有着非常棒的采光效果，当然可惜的是它并不能开启。浅棕色内饰也让稍显沉闷的车内氛围活跃起来。配置方面，盲区监测、车道保持、自动泊车、全地形反馈适应系统、座椅通风/加热、后排娱乐系统、Meridian音响系统等一应俱全，不仅如此，即使是高配版车型，也可以在已经非常丰富的配置上选装全景影像系统、以及InControl、手机映射等应用程序，很合国内消费者胃口。
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