日产楼兰作为Crossover跨界车的先驱代表，自从2002年第一代车型诞生起，在海外市场一直有着很大的影响力。在2011年，日产将第二代楼兰引入国产并将其定位为豪华城市SUV，虽然该车的动力技术与科技配置都体现出了豪华品质，但高达48.88万元的售价达到了主流豪华中型SUV的水平，令消费者难以认可，随之而来的结果就是惨淡的市场表现。
| 项目/车型 | 楼兰 | 昂科威 | 汉兰达 | 锐界 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 23.88万-37.98万元 | 21.99万-34.99万元 | 23.98万-42.28万元 | 24.98万-42.98万元 |
| 长宽高 | 4897/1908/1691 | 4667/1839/1660 | 4855/1925/1720 | 4878/1925/1734 |
| 轴距 | 2830 | 2750 | 2790 | 2850 |
| 座位数 | 5座 | 5座 | 5座/7座 | 5座/7座 |
| 发动机 | 2.5L/2.5L+电动机（混合动力） | 1.5T/2.0T | 2.0T/3.5L | 2.0T/2.7T |
| 最大功率(kW) | 137/发动机180；电动机15 | 124/191 | 162/201 | 180/242 |
| 峰值扭矩（Nm） | 230/发动机330；电动机160 | 250/353 | 350/337 | 350/475 |
| 变速箱 | CVT | 7速双离合/6AT | 6AT | 6AT |
| 前悬挂类型 | 带稳定杆麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 带稳定杆多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双叉臂式悬挂 | 多连杆式独立悬架 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 转向助力类型 | 电子助力 | 电子助力 | 电子助力 | 电子助力 |
这一次，第三代楼兰作为东风日产的重磅新车，在最为引人关注的定价上，厂家没有两次踏入同一条河流，新车型23.88万元的入门售价仅相当于老款车型的一半。不过如今市场环境有了很大的变化：汉兰达与锐界正争得不可开交，昂科威闷声保持着每月一万两三千辆的销量，此外全新胜达、全新索兰托、酷威等车型也都不甘示弱，因此现在中型SUV的竞争可谓相当激烈。楼兰想要在竞争中占据有利的位置，除了合理的售价，还要具备不俗的自身实力才行。下面就让我们看看它在各方面的实际表现吧。
| 2015款楼兰车型 | 厂商指导价 |
|---|---|
| 2.5L CVT XE 两驱精英版 | 23.88万 |
| 2.5L CVT XL 两驱智尚版 | 26.88万 |
| 2.5L CVT XL NAVI 两驱智享版 | 28.68万 |
| 2.5L CVT XL NAVI Plus 两驱智领版 | 29.18万 |
| 2.5L CVT XV RES 两驱豪华版 | 29.68万 |
| 2.5L CVT XV RES Plus 两驱豪雅版 | 30.18万 |
| 2.5T CVT XL 两驱混动尊享版 | 29.78万 |
| 2.5T CVT XL 两驱混动尊雅版 | 32.58万 |
| 2.5T CVT XV 四驱混动旗舰版（本次评测车型） | 37.98万 |
老款楼兰由于国人认可度低等原因成为一款小众车型，无疑与其过于另类的外观脱离不了干系。相比之下，新款楼兰采用日产全新设计语言并高度沿袭Resonance概念车风格的外观，在现今造型纷纷偏于中庸的中级SUV车型中可谓独树一帜。与老款相比，不但造型更具未来气息，也更加符合国人审美。
从这一代楼兰出色的外观确实可以看出此次日产在设计上的诚意，设计师的努力自然会得到回报，在测试的这几天，每当我将楼兰开上街，无论是在停车或洗车时，总会遇到一些朋友过来想要零距离观摩一下这辆车。可见这代楼兰的外形属于让人一眼望过去就能够一见钟情的那种，拥有着不错的认可度。
车身尺寸作为一个硬指标，很多消费者在选车时都会认真的查看这方面的参数。通过数据对比可以看到，楼兰的车身尺寸与7座的汉兰达和锐界相比都差不多，并且在轴距方面比汉兰达还要长上40mm。与同为5座的昂科威相比，楼兰在车身尺寸上优势更为明显。那么楼兰的空间表现是否也像它的车身尺寸一样突出呢？之后的空间体验就会为您带来答案。
日产楼兰作为Crossover跨界车的先驱代表，自从2002年第一代车型诞生起，在海外市场一直有着很大的影响力。在2011年，日产将第二代楼兰引入国产并将其定位为豪华城市SUV，虽然该车的动力技术与科技配置都体现出了豪华品质，但高达48.88万元的售价达到了主流豪华中型SUV的水平，令消费者难以认可，随之而来的结果就是惨淡的市场表现。
| 项目/车型 | 楼兰 | 昂科威 | 汉兰达 | 锐界 |
|---|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 23.88万-37.98万元 | 21.99万-34.99万元 | 23.98万-42.28万元 | 24.98万-42.98万元 |
| 长宽高 | 4897/1908/1691 | 4667/1839/1660 | 4855/1925/1720 | 4878/1925/1734 |
| 轴距 | 2830 | 2750 | 2790 | 2850 |
| 座位数 | 5座 | 5座 | 5座/7座 | 5座/7座 |
| 发动机 | 2.5L/2.5L+电动机（混合动力） | 1.5T/2.0T | 2.0T/3.5L | 2.0T/2.7T |
| 最大功率(kW) | 137/发动机180；电动机15 | 124/191 | 162/201 | 180/242 |
| 峰值扭矩（Nm） | 230/发动机330；电动机160 | 250/353 | 350/337 | 350/475 |
| 变速箱 | CVT | 7速双离合/6AT | 6AT | 6AT |
| 前悬挂类型 | 带稳定杆麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型 | 带稳定杆多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双叉臂式悬挂 | 多连杆式独立悬架 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 转向助力类型 | 电子助力 | 电子助力 | 电子助力 | 电子助力 |
这一次，第三代楼兰作为东风日产的重磅新车，在最为引人关注的定价上，厂家没有两次踏入同一条河流，新车型23.88万元的入门售价仅相当于老款车型的一半。不过如今市场环境有了很大的变化：汉兰达与锐界正争得不可开交，昂科威闷声保持着每月一万两三千辆的销量，此外全新胜达、全新索兰托、酷威等车型也都不甘示弱，因此现在中型SUV的竞争可谓相当激烈。楼兰想要在竞争中占据有利的位置，除了合理的售价，还要具备不俗的自身实力才行。下面就让我们看看它在各方面的实际表现吧。
| 2015款楼兰车型 | 厂商指导价 |
|---|---|
| 2.5L CVT XE 两驱精英版 | 23.88万 |
| 2.5L CVT XL 两驱智尚版 | 26.88万 |
| 2.5L CVT XL NAVI 两驱智享版 | 28.68万 |
| 2.5L CVT XL NAVI Plus 两驱智领版 | 29.18万 |
| 2.5L CVT XV RES 两驱豪华版 | 29.68万 |
| 2.5L CVT XV RES Plus 两驱豪雅版 | 30.18万 |
| 2.5T CVT XL 两驱混动尊享版 | 29.78万 |
| 2.5T CVT XL 两驱混动尊雅版 | 32.58万 |
| 2.5T CVT XV 四驱混动旗舰版（本次评测车型） | 37.98万 |
老款楼兰由于国人认可度低等原因成为一款小众车型，无疑与其过于另类的外观脱离不了干系。相比之下，新款楼兰采用日产全新设计语言并高度沿袭Resonance概念车风格的外观，在现今造型纷纷偏于中庸的中级SUV车型中可谓独树一帜。与老款相比，不但造型更具未来气息，也更加符合国人审美。
从这一代楼兰出色的外观确实可以看出此次日产在设计上的诚意，设计师的努力自然会得到回报，在测试的这几天，每当我将楼兰开上街，无论是在停车或洗车时，总会遇到一些朋友过来想要零距离观摩一下这辆车。可见这代楼兰的外形属于让人一眼望过去就能够一见钟情的那种，拥有着不错的认可度。
车身尺寸作为一个硬指标，很多消费者在选车时都会认真的查看这方面的参数。通过数据对比可以看到，楼兰的车身尺寸与7座的汉兰达和锐界相比都差不多，并且在轴距方面比汉兰达还要长上40mm。与同为5座的昂科威相比，楼兰在车身尺寸上优势更为明显。那么楼兰的空间表现是否也像它的车身尺寸一样突出呢？之后的空间体验就会为您带来答案。
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