我同事霍爷去年赴欧洲试驾雪铁龙C3-XR时，对其1.6T+SST的动力总成，Grip Control智能多路况适应系统，以及1.3平方米的全景天窗赞许有加。国内上市后，1.6T车型的配置确实够高，不过车价也超过了15万元（15.38万元-17.18万元），适合对动力有一定追求且预算较充裕的朋友。相比之下，我们此次评测的1.6L车型明显更平易近人，5款车型的售价区间为10.88万元-13.78万元。
对看好C3-XR 1.6L朋友来说，摆在面前的阻碍集中于两点：一是1.6L+4AT这套动力总成的表现如何，这正是本文的重点之一，将在第4页为您呈现。二是价格相近、已先一步进入市场的多款合资小型SUV，如福特翼搏、本田XR-V及标致2008等车型，对比之下C3-XR被看好的特质是否依旧是优势项目。
C3-XR整车大小的设定很巧妙，车身三围与前文提到的翼搏等车型相近，属于小型SUV级别，但其轴距达到了2655mm，已经接近了本田CR-V等紧凑级SUV，远超任何一款直接竞争对手，这一点在后文的空间体验中有着更为直观的展现。
关于C3-XR的外观，此前我同事从雪铁龙新设计角度进行了阐述。在此我也简单说说个人的主观感受：这是一款“越看越好看”的设计作品，它禁得起细细的推敲，从任何一个角度来看，整车轮廓与细节线条都结合得恰到好处，没有视觉上的“硬伤”，更符合大众的审美。
“符合大众审美”这个评价看起来并不算高，但此前的法国车一直是以特立独行的风格示人，我同事霍爷对此的评价是“与凡间格格不入的异类”。C3-XR乃至雪铁龙新一轮车型，外观设计受众范围有着明显的提升，我们接触过C3-XR的同事都说好看，我个人认为，相比德国工程师文化影响下，避免设计过度的简洁风格，以C3-XR为代表的雪铁龙新一轮产品，更受年轻人的喜爱。
我同事霍爷去年赴欧洲试驾雪铁龙C3-XR时，对其1.6T+SST的动力总成，Grip Control智能多路况适应系统，以及1.3平方米的全景天窗赞许有加。国内上市后，1.6T车型的配置确实够高，不过车价也超过了15万元（15.38万元-17.18万元），适合对动力有一定追求且预算较充裕的朋友。相比之下，我们此次评测的1.6L车型明显更平易近人，5款车型的售价区间为10.88万元-13.78万元。
对看好C3-XR 1.6L朋友来说，摆在面前的阻碍集中于两点：一是1.6L+4AT这套动力总成的表现如何，这正是本文的重点之一，将在第4页为您呈现。二是价格相近、已先一步进入市场的多款合资小型SUV，如福特翼搏、本田XR-V及标致2008等车型，对比之下C3-XR被看好的特质是否依旧是优势项目。
C3-XR整车大小的设定很巧妙，车身三围与前文提到的翼搏等车型相近，属于小型SUV级别，但其轴距达到了2655mm，已经接近了本田CR-V等紧凑级SUV，远超任何一款直接竞争对手，这一点在后文的空间体验中有着更为直观的展现。
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“符合大众审美”这个评价看起来并不算高，但此前的法国车一直是以特立独行的风格示人，我同事霍爷对此的评价是“与凡间格格不入的异类”。C3-XR乃至雪铁龙新一轮车型，外观设计受众范围有着明显的提升，我们接触过C3-XR的同事都说好看，我个人认为，相比德国工程师文化影响下，避免设计过度的简洁风格，以C3-XR为代表的雪铁龙新一轮产品，更受年轻人的喜爱。
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