我们评测组的翟笛对雷克萨斯IS的评价是“短轴守节操，涡轮是底线”，想想还真是这么回事儿，市面90%的豪华品牌中级车，不管是不是运动风的，车尾标都会贴着一个大大的“L”，雷克萨斯IS还坚持着。350Nm、8速变速箱、36.9万的起售价格， 这就是冲着和宝马的328i干一仗去的。
今儿测的这台车是IS 200t F SPORT版本，是雷克萨斯IS车型中指导价格最低的版本，在开过之后我十分确定，它是IS车型中最值得购买的一个车型，性价比要比另外几个配置车型高很多，而且还是很多年轻人喜欢的运动版，雷克萨斯这战略，绝了。
外观：诱人的高颜值 挑逗运动神经
低矮的车身，富有攻击力的车身线条，让雷克萨斯IS车身上的运动味道秒杀了绝大多数运动车型。宝马3系、奔驰C级这些车型都让自己的车越来越贴近生活，体现豪华，而IS身上要的就是纯粹的运动。在这款最便宜的IS身上，不但找不到它“低配”特征，反而“F SPORT”标识体现出了它的独特性，不了解的人会误认为这台车应该是顶配版本。
不加长轴距真的是守着一个运动的信念了，除了奔驰、宝马、奥迪外，像凯迪拉克、英菲尼迪这些品牌都已经开始不跟潮流作对了，把车造的更长、更舒服。对比一下数据，即使和标准轴距版的宝马3系和奔驰C级相比，雷克萨斯IS也没有丝毫优势。
我们评测组的翟笛对雷克萨斯IS的评价是“短轴守节操，涡轮是底线”，想想还真是这么回事儿，市面90%的豪华品牌中级车，不管是不是运动风的，车尾标都会贴着一个大大的“L”，雷克萨斯IS还坚持着。350Nm、8速变速箱、36.9万的起售价格， 这就是冲着和宝马的328i干一仗去的。
今儿测的这台车是IS 200t F SPORT版本，是雷克萨斯IS车型中指导价格最低的版本，在开过之后我十分确定，它是IS车型中最值得购买的一个车型，性价比要比另外几个配置车型高很多，而且还是很多年轻人喜欢的运动版，雷克萨斯这战略，绝了。
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不加长轴距真的是守着一个运动的信念了，除了奔驰、宝马、奥迪外，像凯迪拉克、英菲尼迪这些品牌都已经开始不跟潮流作对了，把车造的更长、更舒服。对比一下数据，即使和标准轴距版的宝马3系和奔驰C级相比，雷克萨斯IS也没有丝毫优势。
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