几个月前，我的同事萌哥以一位老车主的身份测试了全新smart fortwo 1.0L车型，在他看来，这台全新smart除了样子上变得更加惹人喜爱之外，给他留下最深刻的印象就是这台全新的6速双离合变速箱让他体验到了老款smart车主从未感受到的“丝般顺滑”，而至于动力嘛……那台1.0L自然吸气发动机也只是能够胜任代步需求，并没有给他带来多少惊喜。
此次，来到编辑部的是一台在今年（2016年）2月刚刚推出的全新smart fortwo 0.9T车型（以下简称smart 0.9T），而我将要以一位“局外人”的身份代表更多的“非smart老车主群体”来验证一下这台smart 0.9T是否真如萌哥所说，换挡是否真的“丝般顺滑”？而眼前这台0.9T发动机又是否解决了那台1.0L自然吸气发动机动力较“肉”的问题？
“0.9T？”这是大多数人在听到或者看到这台发动机排量后的第一反应。的确，对于喜爱“凑整儿”或者习惯了“四舍五入”的强迫症来说，想要让他们接受0.9这个数字还需要我在文章的起始来做详尽的解释。
几个月前，我的同事萌哥以一位老车主的身份测试了全新smart fortwo 1.0L车型，在他看来，这台全新smart除了样子上变得更加惹人喜爱之外，给他留下最深刻的印象就是这台全新的6速双离合变速箱让他体验到了老款smart车主从未感受到的“丝般顺滑”，而至于动力嘛……那台1.0L自然吸气发动机也只是能够胜任代步需求，并没有给他带来多少惊喜。
此次，来到编辑部的是一台在今年（2016年）2月刚刚推出的全新smart fortwo 0.9T车型（以下简称smart 0.9T），而我将要以一位“局外人”的身份代表更多的“非smart老车主群体”来验证一下这台smart 0.9T是否真如萌哥所说，换挡是否真的“丝般顺滑”？而眼前这台0.9T发动机又是否解决了那台1.0L自然吸气发动机动力较“肉”的问题？
“0.9T？”这是大多数人在听到或者看到这台发动机排量后的第一反应。的确，对于喜爱“凑整儿”或者习惯了“四舍五入”的强迫症来说，想要让他们接受0.9这个数字还需要我在文章的起始来做详尽的解释。
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