奔驰GLA 200是奔驰家族SUV中最小的车型，另外奔驰的GLA 200也是GLA车系中最低排量的车型，GLA全系共分为GLA 200、GLA220、GLA260以及性能版的GLA 45 AMG，我们早在之前已经对GLA 260以及GLA 45 AMG这两款车进行过评测，点击下方图片便可进行阅读。
对于GLA的外形设计，我想从它如此好的销量就能看出大家对它的认可程度，国产后的奔驰GLA保持了进口版的原貌，在国内外差异化设计的今天，奔驰这方面做的相当令人满意，在我看来它就是一辆大号儿的奔驰A级，但奔驰A的空间又不能满足所有人的需求，再加上这几年SUV市场的火爆程度，所以奔驰GLA也就成为了广大消费者的选择目标。底盘高、空间大、能装东西外加能走一些轿车走不了的路段，以上这几点也是大部分人所看重的东西。
奔驰GLA全系共有2种排量的发动机，分别是1.6T及2.0T，本次评测的GLA 200搭载了一台1.6T发动机，其最大功率115kW、最大扭矩250Nm，老实讲，在看到这些参数时，我并没有对它的加速性能报以太大的希望，但经过实际测试，其整体表现还是十分不错的。
在加速测试中，7速双离合变速箱最高可提供3500rpm左右的动力输出，但会出现比较明显的打滑现象，所以最终我们将转速控制在3000rpm进行测试，起步时的最大G值接近于0.5G，车辆行驶出去后，转速表瞬间攀升至6000rpm红线区，涡轮通常会在1250rpm之后进行介入，变速箱换挡十分的迅速，随着车速的攀升，最终奔驰GLA 200以8.85秒的成绩冲过终点线，完成测试。这样的成绩也要比官网快上0.3秒左右。
在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象，经过几次的测试之后也未出现热衰退。
奔驰GLA 200是奔驰家族SUV中最小的车型，另外奔驰的GLA 200也是GLA车系中最低排量的车型，GLA全系共分为GLA 200、GLA220、GLA260以及性能版的GLA 45 AMG，我们早在之前已经对GLA 260以及GLA 45 AMG这两款车进行过评测，点击下方图片便可进行阅读。
对于GLA的外形设计，我想从它如此好的销量就能看出大家对它的认可程度，国产后的奔驰GLA保持了进口版的原貌，在国内外差异化设计的今天，奔驰这方面做的相当令人满意，在我看来它就是一辆大号儿的奔驰A级，但奔驰A的空间又不能满足所有人的需求，再加上这几年SUV市场的火爆程度，所以奔驰GLA也就成为了广大消费者的选择目标。底盘高、空间大、能装东西外加能走一些轿车走不了的路段，以上这几点也是大部分人所看重的东西。
奔驰GLA全系共有2种排量的发动机，分别是1.6T及2.0T，本次评测的GLA 200搭载了一台1.6T发动机，其最大功率115kW、最大扭矩250Nm，老实讲，在看到这些参数时，我并没有对它的加速性能报以太大的希望，但经过实际测试，其整体表现还是十分不错的。
在加速测试中，7速双离合变速箱最高可提供3500rpm左右的动力输出，但会出现比较明显的打滑现象，所以最终我们将转速控制在3000rpm进行测试，起步时的最大G值接近于0.5G，车辆行驶出去后，转速表瞬间攀升至6000rpm红线区，涡轮通常会在1250rpm之后进行介入，变速箱换挡十分的迅速，随着车速的攀升，最终奔驰GLA 200以8.85秒的成绩冲过终点线，完成测试。这样的成绩也要比官网快上0.3秒左右。
在整个刹车测试的时候，通过曲线图可以看出G值并未出现明显大幅度的变化，曲线十分平稳。速度攀升至100km/h，全力制动可以明显察觉ABS在一直“勤快的工作”，前悬架经过一次压缩回弹后，中后段G值也能保持的较为平稳，刹车的制动力分配稳定且平均，车身姿态也没有出现较为明显的“点头儿”现象，经过几次的测试之后也未出现热衰退。
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