[汽车之家 车主访谈] 直言不讳的说，保时捷911(参数|询价)历代车型及所有款式都是我的Dream Car，此刻我还想吹毛求疵的告诉大家如果考虑到日常使用，Carrera 4 GTS将会是目前最好选择。至于我和它的距离，只因一字穷之曰，斯图加特的纯血跑车却与我如隔千里。
尽管如此，现在正值全新保时捷911（992）开始走进历史舞台，在没中彩票的前提下，我还是想了解一下保时捷911的二手车市场行情……所以这次也算有幸，请到前辈车型出场遛一遛，至于能不能买（得起），先看钱包再看车况吧！
温故而知新，想要了解近十年保时捷911有何成长，我找来了在售的保时捷911（991.2）Carrera S Cabriolet 3.0T和上代车型（997.2）的Carrera 3.6，以及997的车主、我们汽车之家的试驾评测频道编辑、职业车手：王涛。
王涛先生是在几年前购买的这台二手保时捷911（997.2），这款车是他众多爱车中最为喜欢的一款。当年他购入的价格是60万人民币，作为997的末代车型，这辆车的车况和性价比是非常可观的。
作为德国最高汽车工业的代表品牌，王涛表示这台保时捷911买回来之后并没有让他二次花钱、操心。“买这车的哪有好好开车的，偶尔躁一躁那是常事儿，保时捷就像是‘德国丰田’，这台水平对置六缸发动机和PDK变速箱不容易开坏，没啥毛病！要不你也买一台？”王涛诙谐的跟我分享他对爱车的满意。
大家都说保时捷911性能出众，主要体现在两个方面：一是动态性能，二是工程性能。动态性能咱们稍后再聊，所谓工程性能是指车身整体布局、机械结构精密程度、动力传递效率等等，这些技术让车辆在满足出色动态性能的同时，提升车辆使用的耐久性。
王涛是一位不折不扣的资深车迷，和我滔滔不绝的聊着关于保时捷911在工程性能方面的出色表现，可以感受到他对汽车工程的深度痴迷。“911保养可不便宜！六缸的发动机能装下10升机油，拆下油底壳一看你就知道了。”
对水平对置发动机而言，出色润滑的基本功一定要扎实。至于保时捷911散热系统的优异表现，王涛走到车后指着自己爱车997的发动机舱对我说：“这家伙能换掉21升冷却液（防冻液），是正常汽车的两倍之多，循环一周液体肯定冷却好了，散热能不好吗？”
随后指着997翘起的后扰流翼，向我展示空气气流是如何通过后扰流导入发动机舱中的，“在增加下压力的同时，还能帮助发动机散热，这些不起眼的细节正是保时捷911的过人之处，而且如今已经作为传承延续着”，边说着边拉我到现款991边上，让我观察具有异曲同工之妙的后扰流设计。
说到传承，保时捷911的表现可以说做到了让车迷发疯的地步，对于热爱老车的我来说，对这些经典元素是无法拒绝的。无论是997和991亦或是历代其他车型，它们之间的关联性，我相信这世上很难找出第二款车可以做到如此执念。
如果拿997和991横过来看，你会发现它们都拥有丰满的车尾曲线，这是我最中意，也是百看不厌的角度。后置后驱、五筒式仪表、左侧点火机构等等，保时捷911就是这么不厌其烦的承上启下着。
[汽车之家 车主访谈] 直言不讳的说，保时捷911(参数|询价)历代车型及所有款式都是我的Dream Car，此刻我还想吹毛求疵的告诉大家如果考虑到日常使用，Carrera 4 GTS将会是目前最好选择。至于我和它的距离，只因一字穷之曰，斯图加特的纯血跑车却与我如隔千里。
尽管如此，现在正值全新保时捷911（992）开始走进历史舞台，在没中彩票的前提下，我还是想了解一下保时捷911的二手车市场行情……所以这次也算有幸，请到前辈车型出场遛一遛，至于能不能买（得起），先看钱包再看车况吧！
温故而知新，想要了解近十年保时捷911有何成长，我找来了在售的保时捷911（991.2）Carrera S Cabriolet 3.0T和上代车型（997.2）的Carrera 3.6，以及997的车主、我们汽车之家的试驾评测频道编辑、职业车手：王涛。
王涛先生是在几年前购买的这台二手保时捷911（997.2），这款车是他众多爱车中最为喜欢的一款。当年他购入的价格是60万人民币，作为997的末代车型，这辆车的车况和性价比是非常可观的。
作为德国最高汽车工业的代表品牌，王涛表示这台保时捷911买回来之后并没有让他二次花钱、操心。“买这车的哪有好好开车的，偶尔躁一躁那是常事儿，保时捷就像是‘德国丰田’，这台水平对置六缸发动机和PDK变速箱不容易开坏，没啥毛病！要不你也买一台？”王涛诙谐的跟我分享他对爱车的满意。
大家都说保时捷911性能出众，主要体现在两个方面：一是动态性能，二是工程性能。动态性能咱们稍后再聊，所谓工程性能是指车身整体布局、机械结构精密程度、动力传递效率等等，这些技术让车辆在满足出色动态性能的同时，提升车辆使用的耐久性。
王涛是一位不折不扣的资深车迷，和我滔滔不绝的聊着关于保时捷911在工程性能方面的出色表现，可以感受到他对汽车工程的深度痴迷。“911保养可不便宜！六缸的发动机能装下10升机油，拆下油底壳一看你就知道了。”
对水平对置发动机而言，出色润滑的基本功一定要扎实。至于保时捷911散热系统的优异表现，王涛走到车后指着自己爱车997的发动机舱对我说：“这家伙能换掉21升冷却液（防冻液），是正常汽车的两倍之多，循环一周液体肯定冷却好了，散热能不好吗？”
随后指着997翘起的后扰流翼，向我展示空气气流是如何通过后扰流导入发动机舱中的，“在增加下压力的同时，还能帮助发动机散热，这些不起眼的细节正是保时捷911的过人之处，而且如今已经作为传承延续着”，边说着边拉我到现款991边上，让我观察具有异曲同工之妙的后扰流设计。
说到传承，保时捷911的表现可以说做到了让车迷发疯的地步，对于热爱老车的我来说，对这些经典元素是无法拒绝的。无论是997和991亦或是历代其他车型，它们之间的关联性，我相信这世上很难找出第二款车可以做到如此执念。
如果拿997和991横过来看，你会发现它们都拥有丰满的车尾曲线，这是我最中意，也是百看不厌的角度。后置后驱、五筒式仪表、左侧点火机构等等，保时捷911就是这么不厌其烦的承上启下着。
《兴义之窗》简介|联系方式|免责声明|广告服务|
|布苗之乡|手机客户端
运维：黔西南州金州在线信息科技有限责任公司法律顾问 黔西南州天生律师事务所杜兴开 李梅 电话：0859-3244148
技术咨询：0859-3112359|投稿热线：0859-3114520|频道合作：18985992826|广告热线：0859-3554999
互联网违法和不良信息举报电话：18985992826
公安机关备案号：黔52230102000079号
Copyright 1999 - 2019 Xyzc.Cn All Rights Reserved
黔ICP备07001096号-6
