贵州的路，是打开山门的开放之路，是推动经济的振兴之路，是摆脱贫困的致富之路，是与全国同步全面建成小康社会的和谐之路。

　　云端架高路，山地变“平原”。2015年12月31日，一个让4000万贵州人民骄傲自豪的日子，一个载入贵州发展史册的日子——贵州县县通“高速”，西部拔头筹！今天，我们已迈入“高铁时代”、进入“高速时代”，交通“天亮了”，贵州“更贵了”。

　　回想往昔，“不是夜郎真自大，只因无路去中原”。贵州境内山高谷深，沟壑纵横，因交通落后历来被视为畏途。山阻水隔的封闭环境，给贵州带来了经济社会的相对“欠发达、欠开发”——2011年，贵州贫困人口高达一千多万人，贫困发生率33.4%。因为慢，贵州在全国各地竞相发展的过程中处于越落越远的尴尬境地；因为慢，贵州经济发展缺乏强有力的内生支撑；因为慢，贵州民生的改善和社会事业的发展举步维艰。

　　夯实基础，破浪前行。贵州人清醒地认识到，制约经济社会发展的症结在交通，实现兴黔富民愿望的钥匙也在交通，只有加快基础设施建设，才能为实现同步小康奠定坚实基础；只有垫好交通发展基石，才能有力撬动经济腾飞的支点。省委、省政府前瞻性谋划、高起点布局，以构建现代综合交通运输体系为标志的基础设施建设气势恢宏。如今的贵州，北上川渝、南下两广、东入湘鄂、西进滇缅的大通道已经架设成型。贵州人民将5800多公里的高速公路变为走出去的“梦想大道”，越过莽莽群山，快速通达相邻省份及长三角、珠三角。从此，山海相连便能天涯咫尺，多彩贵州更是八面来风。

　　打开山门，活力无限。贵州交通的变化，感触最深的要数贵州的老百姓。笔者的老家在织金，这些年真真切切地感受到了交通改善带来的便利，以前回家是两头黑，绕山跨河、路窄弯多、事故频发，遇到堵车更是不知道要等多久，现在一个多小时就能从贵阳回到家乡。以前家乡的路，“风一刮黄沙漫天，雨一来泥沙俱下”，现在乡乡通油路、村村通公路，密如蛛网的国省干道、乡村公路紧密连接，将城乡串联起来。从此，家乡的父老乡亲们不再为进趟城筹谋许久，驶入村里的小轿车也不再让大家感到新奇，荞凉粉、臭豆腐这些充满家乡味的美食也不再让我魂牵梦萦，嘴馋的时候随时都可以来趟说走就走的家乡美食之行。路通了，大家的观念变了、生活好了、环境美了。洞开的山门，把贵州的诸多优势，真正转化于开放的优势、发展的优势，成为了引爆发展正能量的导线和引擎，让贵州干群一心，同心同行。

　　快马加鞭，腾空飞跃。从建成一条路到带动一大片地区的崛起繁荣，交通建设一次次成为贵州经济发展的强大引擎。5800多公里的高速公路实现了同全省规划的产业园区，以及国家级、省级风景名胜区的连接。越来越多的产业沿着高速公路通道集聚，形成更加密集的工业带和城镇带，医药、化工、食品加工、有色金属及特色农业等众多领域的企业如雨后春笋般林立。旅游也不再像零星散落在云贵高原上的珍珠，而是形成了从点到线，再到面的跨越发展。思遵高速公路建成通车，让“黔北小江南”湄潭的旅游产业发展风生水起；惠罗高速的通车，让罗甸县的果蔬农户们激动不已。从此，黔山好货不再“待字闺中”，从江香猪、赫章核桃、盘县火腿……这些曾经不起眼的土特产成了如今外地人抢手的原生态食品。

　　好风起兮云飞扬，破浪前行征途长。大开放带动大发展，大合作推动大跨越，大交流促进大繁荣。今天的贵州，高速公路四通八达，高速铁路穿越时空，民航事业飞出新高……经过6年的努力，贵州贫困发生率下降了25.65%,2017年，贵州贫困发生率下降至7.75%,减少贫困人口近900万人。贵州经济不再垫底，经济增速连续7年保持全国前3位，今年一季度位列全国第1位。贫穷落后不再是贵州固有的标签，千山万水挡不住贵州提速奋进的脚步。对贵州人民来说，大山不可怕，贫困不可怕，人心齐、泰山移。见山开路，遇河架桥，裁弯取直，精神迸发力量，力量创造速度。高原上挺立起的“贵州精神”，成为贵州一路奋进、后发赶超取之不竭的动力源泉，也是一路奋进的勇气。

　　今天的贵州，驱车高原如履平川，这里有架设于云端的桥，有穿行于群山的路。贵州的路，是打开山门的开放之路，是推动经济的振兴之路，是摆脱贫困的致富之路，是与全国同步全面建成小康社会的和谐之路。