[汽车之家 长期测试] 大家好，新一期的奔腾X40长测又与大家见面了，这期跟大家聊的是这台车的空间表现。很多人选择购买SUV而非轿车，正是看中了这类车型的大空间，那么这台奔腾X40表现如何呢，请往下看。
我们从前排的储物空间说起，经常出入停车场的朋友一定知道，缴费后总会收到一些硬币，如果不注意随手往钱包里一搁，不知什么时候硬币就“失踪”了，放到扣手里就会稳当很多，不容易丢而且下次用零钱时随手就能找到。
很多车会在中控台下方与挡把之间设置一些储物空间，不过这台奔腾X40的表现有些逊色，在这里没有设置明显的储物格，如果点烟器和USB接口外接了电线，会与放置在这里的东西冲突，互相影响。平时最需要放置的手机，要么搁在杯架里，要么单独买一个手机架，再或者放到副驾座椅上。
后门板上的储物格可以放下两瓶500ml的矿泉水，后排中央扶手上设有两个杯架，另外副驾后面还有储物袋，这么多储物空间放置各种零碎物品完全够用了。
前排中央扶手后有一个小储物格，深度比较浅，下面也没有防滑措施，放些小物品很容易掉出来，所以这么长时间这块一直闲置。我觉得与其设置一个不实用的储物格，不如将这里改成电源或USB接口。
在不放倒第二排的情况下奔腾X40后备厢容积有375升，平时我爱把放一些杂物在后备厢，之前还用它载过一次露营装备，几个人的用品塞得满满当当，对它的表现我很满意。
说完了储物空间，乘坐空间相信大家也很关心，以我为例，我身高1.77m，驾驶座调整到适合自己的坐姿，头部还有四指空间，另外SUV的车厢要比一般轿车大，座椅也高，所以视野会更好，空间感不错。
奔腾X40的轴距为2600mm，后排纵向空间表现挺好，坐好以后腿部有两拳的距离，头部也能有四指的空间，但横向空间稍显一般，后排坐3个人的话会显得比较挤。
解决左前悬架异响：
大概在行驶到1万公里的时候，我发现左前轮悬架通过坑洼路面时有异响，两块金属碰撞的声音，声音像是从某个金属连接部位碰撞发出的。因为不知道具体原因，并且这个存在安全隐患，我立马就近找了一家修车店进行检查。通过沟通和路试后，师傅判断是塔顶螺丝松动。打开上面的保护罩后，可以看到有松动的迹象，随后师傅用扳手拧紧，再次路试异响消失。
在之后的使用中我一直留意这处异响，到目前为止还没有再次发生。螺丝松动的地方虽然没有产生什么危险，但我觉得对于刚行驶一万公里的新车来说还是不应该，在整车装备工艺方面还有进步的空间。
无钥匙进入和一键启动免去了掏钥匙的动作，使用起来很方便。奔腾X40的无钥匙进入按钮是塑胶的，之前用起来挺顺手，不过随着北京进入冬季后外界气温偏低，车在外面放着这块按键会被冻的很硬，需要使劲摁才能解锁。
油耗记录：
因为工作需要，这台车常常被当作工作车，使用频率很高，加上我上下班的路程，平均每天要行驶80公里，目前油耗维持在8L/100km，属于正常表现。
本期总结：
这台奔腾X40的乘坐空间并没有因为是小型SUV而显得局促，日常使用完全没问题，并且相比小型轿车，SUV在纵向和横向的优势还是很明显的。储物方面，奔腾X40的表现整体比较令人满意，但在人性化方面还有优化的空间，比如中控台部分还需要多设置些储物空间，那样用起来会更方便。（文/图/摄：汽车之家 李俊飞）
[汽车之家 长期测试] 大家好，新一期的奔腾X40长测又与大家见面了，这期跟大家聊的是这台车的空间表现。很多人选择购买SUV而非轿车，正是看中了这类车型的大空间，那么这台奔腾X40表现如何呢，请往下看。
我们从前排的储物空间说起，经常出入停车场的朋友一定知道，缴费后总会收到一些硬币，如果不注意随手往钱包里一搁，不知什么时候硬币就“失踪”了，放到扣手里就会稳当很多，不容易丢而且下次用零钱时随手就能找到。
很多车会在中控台下方与挡把之间设置一些储物空间，不过这台奔腾X40的表现有些逊色，在这里没有设置明显的储物格，如果点烟器和USB接口外接了电线，会与放置在这里的东西冲突，互相影响。平时最需要放置的手机，要么搁在杯架里，要么单独买一个手机架，再或者放到副驾座椅上。
后门板上的储物格可以放下两瓶500ml的矿泉水，后排中央扶手上设有两个杯架，另外副驾后面还有储物袋，这么多储物空间放置各种零碎物品完全够用了。
前排中央扶手后有一个小储物格，深度比较浅，下面也没有防滑措施，放些小物品很容易掉出来，所以这么长时间这块一直闲置。我觉得与其设置一个不实用的储物格，不如将这里改成电源或USB接口。
在不放倒第二排的情况下奔腾X40后备厢容积有375升，平时我爱把放一些杂物在后备厢，之前还用它载过一次露营装备，几个人的用品塞得满满当当，对它的表现我很满意。
说完了储物空间，乘坐空间相信大家也很关心，以我为例，我身高1.77m，驾驶座调整到适合自己的坐姿，头部还有四指空间，另外SUV的车厢要比一般轿车大，座椅也高，所以视野会更好，空间感不错。
奔腾X40的轴距为2600mm，后排纵向空间表现挺好，坐好以后腿部有两拳的距离，头部也能有四指的空间，但横向空间稍显一般，后排坐3个人的话会显得比较挤。
解决左前悬架异响：
大概在行驶到1万公里的时候，我发现左前轮悬架通过坑洼路面时有异响，两块金属碰撞的声音，声音像是从某个金属连接部位碰撞发出的。因为不知道具体原因，并且这个存在安全隐患，我立马就近找了一家修车店进行检查。通过沟通和路试后，师傅判断是塔顶螺丝松动。打开上面的保护罩后，可以看到有松动的迹象，随后师傅用扳手拧紧，再次路试异响消失。
在之后的使用中我一直留意这处异响，到目前为止还没有再次发生。螺丝松动的地方虽然没有产生什么危险，但我觉得对于刚行驶一万公里的新车来说还是不应该，在整车装备工艺方面还有进步的空间。
无钥匙进入和一键启动免去了掏钥匙的动作，使用起来很方便。奔腾X40的无钥匙进入按钮是塑胶的，之前用起来挺顺手，不过随着北京进入冬季后外界气温偏低，车在外面放着这块按键会被冻的很硬，需要使劲摁才能解锁。
油耗记录：
因为工作需要，这台车常常被当作工作车，使用频率很高，加上我上下班的路程，平均每天要行驶80公里，目前油耗维持在8L/100km，属于正常表现。
本期总结：
这台奔腾X40的乘坐空间并没有因为是小型SUV而显得局促，日常使用完全没问题，并且相比小型轿车，SUV在纵向和横向的优势还是很明显的。储物方面，奔腾X40的表现整体比较令人满意，但在人性化方面还有优化的空间，比如中控台部分还需要多设置些储物空间，那样用起来会更方便。（文/图/摄：汽车之家 李俊飞）
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