去年上旬东风标致全新308S上市的时候，我就在想三厢版车型国产应该也不远了。时隔一年半，我们终于拿到了全新308 1.6THP（为了便于阅读，以下简称308。）试驾车，它的亮点也很多，首先是全系10.8万-16万元的预售价比308S更亲民，其次是轴距加长55mm后（达到2675mm，比速腾还长），后排空间更充裕，最后是全系标配ESP和发动机启停系统，并且还引入了LED大灯和盲区监测等配置。综合实力的提升，可以让它更好的与速腾和思域等同级别对手们竞争。
308采用了标致最新的家族式设计，盾形进气格栅和大灯的造型与308S如出一辙，前脸部分最大的不同体现在前杠的造型上。顺便值得一提的是，这次308的尾部造型非常协调流畅，不再像老款产品那么突兀，整体美感更强。
在车身尺寸方面，308最大的亮点是轴距比308S加长了55mm，最后达到2675mm的轴距让它比同级别中备受关注的速腾还多出了24mm，这样做的好处是进一步提升了后排乘客的腿部空间，增强了乘坐舒适性。
去年上旬东风标致全新308S上市的时候，我就在想三厢版车型国产应该也不远了。时隔一年半，我们终于拿到了全新308 1.6THP（为了便于阅读，以下简称308。）试驾车，它的亮点也很多，首先是全系10.8万-16万元的预售价比308S更亲民，其次是轴距加长55mm后（达到2675mm，比速腾还长），后排空间更充裕，最后是全系标配ESP和发动机启停系统，并且还引入了LED大灯和盲区监测等配置。综合实力的提升，可以让它更好的与速腾和思域等同级别对手们竞争。
308采用了标致最新的家族式设计，盾形进气格栅和大灯的造型与308S如出一辙，前脸部分最大的不同体现在前杠的造型上。顺便值得一提的是，这次308的尾部造型非常协调流畅，不再像老款产品那么突兀，整体美感更强。
在车身尺寸方面，308最大的亮点是轴距比308S加长了55mm，最后达到2675mm的轴距让它比同级别中备受关注的速腾还多出了24mm，这样做的好处是进一步提升了后排乘客的腿部空间，增强了乘坐舒适性。
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