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“五一”不停工！盘兴高铁2标段全力冲刺

更新：2025-5-4 09:51|编辑：山遇水|浏览：688|评论： 0 |来源： 盘州发布
摘要：　　“五一”劳动节期间，由中国铁建大桥局承建的盘兴高铁2标段施工现场机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们坚守岗位，抢抓施工黄金期，以“大干快上”的拼搏姿态，向全线预通车目标发起冲刺。　　盘兴高铁2标段地处盘州境 ...
　　“五一”劳动节期间，由中国铁建大桥局承建的盘兴高铁2标段施工现场机械轰鸣、焊花飞溅，建设者们坚守岗位，抢抓施工黄金期，以“大干快上”的拼搏姿态，向全线预通车目标发起冲刺。


　　盘兴高铁2标段地处盘州境内，地质条件复杂，涵盖岩溶、采空区、软土等不良地质，施工难度极大。面对挑战，项目部科学统筹，采用长隧短打、平行导坑等先进工艺，成功攻克保田隧道等重难点工程。


　　中国铁建大桥局盘兴高铁二标二工区响水镇特大桥安全员何青松介绍道：“五一期间，盘兴高铁二标段近千名工人放弃五一休假坚守一线施工岗位，目前正在进行保田隧道二衬施工，无砟道床施工，确保6 月预铺轨目标，为后续施工奠定基础。”


　　截至目前，盘兴高铁2标段累计完成投资21.2亿元，占总投资96.12%。


　　中国铁建大桥局盘兴高铁项目副经理潘晨毅：“目前，标段内8座隧道已全部贯通，10座桥梁主体工程已经基本完成，其中高达89米的海子河二号桥桥墩已于2023年10月封顶，箱梁架设已于2025年2月完成，全线第二长大隧道保田隧道于2025年3月顺利贯通，后续附属工程正稳步推进。”


　　盘兴高铁作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，预计2025年年底全线通车，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。随着工程进入收官阶段，贵州省将实现“市市通高铁”。贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
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    　　盘兴高铁2标段地处盘州境内，地质条件复杂，涵盖岩溶、采空区、软土等不良地质，施工难度极大。面对挑战，项目部科学统筹，采用长隧短打、平行导坑等先进工艺，成功攻克保田隧道等重难点工程。


    　　中国铁建大桥局盘兴高铁二标二工区响水镇特大桥安全员何青松介绍道：“五一期间，盘兴高铁二标段近千名工人放弃五一休假坚守一线施工岗位，目前正在进行保田隧道二衬施工，无砟道床施工，确保6 月预铺轨目标，为后续施工奠定基础。”


    　　截至目前，盘兴高铁2标段累计完成投资21.2亿元，占总投资96.12%。


    　　中国铁建大桥局盘兴高铁项目副经理潘晨毅：“目前，标段内8座隧道已全部贯通，10座桥梁主体工程已经基本完成，其中高达89米的海子河二号桥桥墩已于2023年10月封顶，箱梁架设已于2025年2月完成，全线第二长大隧道保田隧道于2025年3月顺利贯通，后续附属工程正稳步推进。”


    　　盘兴高铁作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，预计2025年年底全线通车，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。随着工程进入收官阶段，贵州省将实现“市市通高铁”。贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。

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