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快看！盘兴高铁建设进展！！！

更新：2025-5-1 16:02|编辑：逗逗|浏览：1534|评论： 0 |来源： 黔西南州交通运输局
摘要：　　盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比例高达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。该线路北起沪昆高铁盘州站，南至兴义南站，设盘州、保田、 ...
　　盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比例高达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。该线路北起沪昆高铁盘州站，南至兴义南站，设盘州、保田、兴义南3座车站，途经云贵高原复杂地形，施工难度极大。

　　2025年3月26日，全线控制性工程妥乐隧道（13.3公里）贯通，标志隧道工程全部完成。截至2025年4月，全线轨道铺设完成约25%，其中兴义南站等关键站房建设进度过半。兴义南站钢结构屋盖于2025年4月5日完成整体提升，站房主体结构已于2024年12月封顶。强电、信号设备正在安装，接触网导线架设等电气化工程进入冲刺阶段。

　　贵阳至兴义通行时间将从5小时压缩至2小时，贵阳至省内8个市（州）中心城市形成1-2小时交通圈。将促进黔西南州融入全国高铁网，推动旅游资源开发（如万峰林、兴义万峰林机场）和区域经济协同。贵州成为西南地区首个实现“市市通高铁”的省份，强化省会贵阳的交通枢纽地位。

　　盘兴高铁开通运营后，届时将成为贵州高铁网的重要一环，但需注意其南端未直接连通广西高铁网，需通过贵阳绕行，未来需依赖百色—兴义高铁完善南向通道。

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快看！盘兴高铁建设进展！！！

  • 编辑：逗逗丨浏览：1534丨评论： 0丨 黔西南州交通运输局
    • 　　盘兴高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比例高达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。该线路北起沪昆高铁盘州站，南至兴义南站，设盘州、保田、兴义南3座车站，途经云贵高原复杂地形，施工难度极大。

    　　2025年3月26日，全线控制性工程妥乐隧道（13.3公里）贯通，标志隧道工程全部完成。截至2025年4月，全线轨道铺设完成约25%，其中兴义南站等关键站房建设进度过半。兴义南站钢结构屋盖于2025年4月5日完成整体提升，站房主体结构已于2024年12月封顶。强电、信号设备正在安装，接触网导线架设等电气化工程进入冲刺阶段。

    　　贵阳至兴义通行时间将从5小时压缩至2小时，贵阳至省内8个市（州）中心城市形成1-2小时交通圈。将促进黔西南州融入全国高铁网，推动旅游资源开发（如万峰林、兴义万峰林机场）和区域经济协同。贵州成为西南地区首个实现“市市通高铁”的省份，强化省会贵阳的交通枢纽地位。

    　　盘兴高铁开通运营后，届时将成为贵州高铁网的重要一环，但需注意其南端未直接连通广西高铁网，需通过贵阳绕行，未来需依赖百色—兴义高铁完善南向通道。

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