4月15日，随着恒张力放线车在兴义南站缓缓启动，盘兴铁路首条接触网导线架设作业正式拉开帷幕。经过近一小时的精密操作，首条接触网导线顺利完成起锚、放线、紧线及落锚等关键工序，标志着盘兴铁路首条接触网导线顺利架设完成，为后续掀起盘兴铁路强电工程“建设标杆盘兴大干100天”劳动竞赛按下加速键。
作为铁路牵引供电系统的核心组成部分，接触网导线被誉为列车运行的“生命线”，其架设精度直接决定弓网关系稳定性及高速供电可靠性。据沪昆客专贵州公司盘州指挥部工程师董永顺介绍，盘兴铁路接触导线架设总长253条公里，施工团队采用国内先进的恒张力放线技术，确保导线平直度控制在0.1毫米/米以内，为列车高速运行时的稳定受电提供了关键保障。针对复杂地形可能引发的放线风险，项目团队制定了全流程应急预案，从设备调试到现场管控实现闭环管理。
中国铁建电气化局项目技术负责人钟人正介绍，面对黔西南地区复杂的施工环境，建设者创新采用工厂化预配组装模式，利用轨道式钢腕臂预配平台实现力矩一次性精准紧固，避免了传统高空作业的精度偏差。同时，自主研发的全参数腕臂及吊弦计算软件，结合无轨测量技术，将接触网施工精度控制在毫米级，开创了山区铁路接触网精密施工的新范例。
作为贵州省“市市通高铁”目标的最后一个项目，盘兴铁路全长约98公里，桥隧比高达90.66%，是目前省内桥隧比例最高的高铁线路。项目建成后，贵阳至兴义通行时间将缩短至2小时，贵州全省8个市（州）中心城市将形成1-2小时高铁交通圈。这一工程不仅将完善西南地区铁路网布局，更将为黔西南州融入“一带一路”西部陆海新通道提供重要支撑，助力区域旅游资源开发与乡村振兴战略实施。
此次接触网导线的精准架设，既是盘兴铁路技术攻坚的缩影，也标志着贵州在山区铁路建设领域的又一次突破。随着“大干100天”劳动竞赛的推进，项目团队将继续以毫米级精度打造“精品工程”，确保这条承载着贵州人民高铁环线梦想的铁路按期建成通车。（文/ 韦欢 图/周怡妍）
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