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盘兴铁路进入架梁施工阶段

更新：2023-7-28 08:48|编辑：黄小松|浏览：635|评论： 0 |来源： 贵州日报
摘要：　　7月25日，在盘兴铁路保田车站2号大桥施工现场，一孔长32米，重达700余吨的箱梁平稳架设在大桥3-4号桥墩上，标志着盘兴铁路盘州段建设同步进入架梁施工阶段。　　中铁三局项目部针对全线桥隧比高、保田车站站场范 ...
　　7月25日，在盘兴铁路保田车站2号大桥施工现场，一孔长32米，重达700余吨的箱梁平稳架设在大桥3-4号桥墩上，标志着盘兴铁路盘州段建设同步进入架梁施工阶段。

　　中铁三局项目部针对全线桥隧比高、保田车站站场范围设计有4线桥梁的特点，与中铁科工联合研发，采用国内首台既能架设单线桥箱梁，又能架设双线桥箱梁的600-900吨JQSD900架桥机、YLFS900D运梁车，进一步提高了架梁效率。

　　盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，设计时速每小时250千米，预留时速每小时350千米，设兴义清水河镇兴义北站，兴义万峰林机场兴义南站。

　　项目区涉及贵州省六盘水市盘州市和黔西南州兴义市，盘兴铁路的建设可以实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，该项目列入了国家“十三五”综合交通规划，并于2018年12月启动先期开工建设。（冯倩）
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盘兴铁路进入架梁施工阶段

  • 编辑：黄小松丨浏览：635丨评论： 0丨 贵州日报
    • 　　7月25日，在盘兴铁路保田车站2号大桥施工现场，一孔长32米，重达700余吨的箱梁平稳架设在大桥3-4号桥墩上，标志着盘兴铁路盘州段建设同步进入架梁施工阶段。

    　　中铁三局项目部针对全线桥隧比高、保田车站站场范围设计有4线桥梁的特点，与中铁科工联合研发，采用国内首台既能架设单线桥箱梁，又能架设双线桥箱梁的600-900吨JQSD900架桥机、YLFS900D运梁车，进一步提高了架梁效率。

    　　盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，设计时速每小时250千米，预留时速每小时350千米，设兴义清水河镇兴义北站，兴义万峰林机场兴义南站。

    　　项目区涉及贵州省六盘水市盘州市和黔西南州兴义市，盘兴铁路的建设可以实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，该项目列入了国家“十三五”综合交通规划，并于2018年12月启动先期开工建设。（冯倩）

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