【图】里程不焦虑蔚来ES6 610KM续航测试_汽车之家

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【图】里程不焦虑蔚来ES6 610KM续航测试_汽车之家

2020-11-23 10:00|发布者：272794389|查看：1567|评论：0|来自：汽车之家: 摘要：

　　[汽车之家专业评测] 11月7日，是我一好朋友的生日，而对于诸多蔚来的车主朋友来说，2020年的11月7日，更是一个值得庆祝的日子，因为从这天的10:00开始，蔚来车主可在线上预订100kWh的电池了。今天我们的测试，就因这块电池而起，换装了100kWh电池的蔚来ES6(参数|询价)能跑多远？一起往下看。

　　不过首先要说明的是，这次拿到的试驾车并非2020款ES6 610KM车型，而是在2019款车型的基础上升级电池而来，理论上来讲，这是一台在蔚来ES6配置表中不存在的一款车型，新势力就是这么“不讲武德”。当然这对于续航测试来说不是什么问题，不过文章里总要对它有个称呼，所以暂且称之为蔚来ES6 610KM。

　　这里还要插一句，11月7日开放的只是100kWh电池的线上预订，包括买断永久升级和BaaS（蔚来电池租用服务）永久升级，前者价格为58000元，后者价格为1480元/月；如果您想选择按年或按月的“灵活升级”，则还需要等待一阵，按年灵活升级预计将于2021年2月底上线，按月灵活升级则将于2021年4月底上线。

　　OK，让我们回到文章的重点，续航测试。

　　其实在我刚拿到这台车的时候，表显确实是610km的续航里程，不过在我们的测试中，或许是因为充电桩的关系，在充至98%电量时便会停止充电，随后每次补电也都会或多或少的充进去一些电量，为了节约时间，我们就以表显续航608km作测试后的补电标准。

●城际高速续航测试

　　测试过程是枯燥无味的，只是测试当天上海的午间气温居然飙到了30℃，文章发布的今天，又下降到了14℃，所以测试时将空调设定在了23℃，风量自动，驾驶模式调至节能模式，并且连着蓝牙听着歌，不至于测试太过枯燥。在首先进行的高速续航测试中，居然还遇到了罕见的高速封路事件，为了追回平均车速，最终共行驶了280.3km。

●城市低速续航测试

　　城市低速续航测试开始前，上海的晚高峰还未退去，而且测试当天外环高速也是异常的拥堵，空调还是设定在23℃，风量自动。最终在3小时25分钟内行驶了101.6km，平均车速约29.7km/h，比高速续航测试的平均车速好掌控多了。

　　其实选择在这里充电，也是有原因的，因为这块100kWh的电池可以接受250A的充电电流，在中等及低电量的情况下，这边充电桩的电流可以顶到240A上下，基本和蔚来自有超充站的充电电流相当。所以我们测试中电量30%-80%的充电时间还是有一定的参考价值。

　　按照我们的测试标准，高速工况占综合续航成绩的35%，低速工况占综合续航成绩的65%，最终计算下来这台搭载100kWh电池的ES6，其综合续航里程为509.5km。这个测试结果，已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了，如果日常城市代步占比更高，且通勤距离不超过80km的话，一周充一次电也不是不可能的事情。