宝马在广州车展期间开展了自动驾驶辅助系统体验，通过试驾和试乘向媒体与公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全与舒适。我们也受邀体验了BMW自动驾驶辅助系统Pro，下面咱们就一起看看这套系统都有什么亮点吧。
2020广州车展已经于11月20日正式开幕。在宝马汽车展台，除了iX3、全新4系敞篷轿跑车、全新2系四门轿跑车等新车登陆车展以外，宝马还在广州车展期间在羊城开展了自动驾驶辅助系统的深度体验，通过试驾和试乘向媒体与公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全与舒适。我们也受邀体验了一下BMW自动驾驶辅助系统Pro，下面咱们就一起看看这套系统都有什么亮点吧。
在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分四星“VERY GOOD”评级，而这套系统在中国可搭载在十余个车型系列，包括全新4系、X7，以及刚刚上市的iX3等等车型。另外宝马汽车还可以通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本。
宝马集团全新驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11，400平方米的实验室。高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度。宝马集团利用人工智能（AI）技术推进自动驾驶技术的发展，通过海量数据的分析处理驱动研发。此外，北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。
自动驾驶辅助系统Pro包含主动式巡航定速、城市拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等十余项丰富的辅助功能。这套系统搭配最为先进的25个传感器、摄像头和雷达，并协调各个传感器生成的数据，融合的感知数据更加接近人类的感知。
这套系统包含主要用于泊车辅助系统的12个超声波传感器，主要用于捕捉影像进行图像识别的8个摄像头，主要用于相邻车道的探测的4个短距离毫米波雷达，以及主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测的1个全距离毫米波雷达。
交通拥堵辅助功能可以让驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶，缓解驾驶员疲劳。同时，系统在油门和制动的调校上处理的十分到位，制动与提速都非常线性，保证了乘客的舒适度。
变道辅助，在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆可自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道。该功能会用比较快的速度，用最短的时间完成车道变更，整个变道过程。顺滑稳健。
目前，受法律法规所限，自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将负责车辆的操作。车辆装配电容感应式方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态，如果发现驾驶员长时间脱手即会发出提醒。
这套系统还包括驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置，当交通拥堵辅助功能启动的情况下，摄像头将监控驾驶员双眼，当发现驾驶员视线离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒。
此次体验全程包含城市，高速，环路等各种道路，并演示了L2级别自动驾驶技术在拥堵路况，低速行驶以及畅通高速行驶过程的实际应用。现在各大车企都在大力研发推出辅助驾驶功能，但真正做到实用又好用的确实寥寥无几。而此次体验的这套宝马自动驾驶辅助系统Pro也让我们感受到宝马先进的技术，同时也有理由期待未来真正无人驾驶的到来。
(责编：王佳)宝马在广州车展期间开展了自动驾驶辅助系统体验，通过试驾和试乘向媒体与公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全与舒适。我们也受邀体验了BMW自动驾驶辅助系统Pro，下面咱们就一起看看这套系统都有什么亮点吧。
2020广州车展已经于11月20日正式开幕。在宝马汽车展台，除了iX3、全新4系敞篷轿跑车、全新2系四门轿跑车等新车登陆车展以外，宝马还在广州车展期间在羊城开展了自动驾驶辅助系统的深度体验，通过试驾和试乘向媒体与公众展示了自动驾驶技术如何提升出行安全与舒适。我们也受邀体验了一下BMW自动驾驶辅助系统Pro，下面咱们就一起看看这套系统都有什么亮点吧。
在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分四星“VERY GOOD”评级，而这套系统在中国可搭载在十余个车型系列，包括全新4系、X7，以及刚刚上市的iX3等等车型。另外宝马汽车还可以通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本。
宝马集团全新驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11，400平方米的实验室。高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度。宝马集团利用人工智能（AI）技术推进自动驾驶技术的发展，通过海量数据的分析处理驱动研发。此外，北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。
自动驾驶辅助系统Pro包含主动式巡航定速、城市拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等十余项丰富的辅助功能。这套系统搭配最为先进的25个传感器、摄像头和雷达，并协调各个传感器生成的数据，融合的感知数据更加接近人类的感知。
这套系统包含主要用于泊车辅助系统的12个超声波传感器，主要用于捕捉影像进行图像识别的8个摄像头，主要用于相邻车道的探测的4个短距离毫米波雷达，以及主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测的1个全距离毫米波雷达。
交通拥堵辅助功能可以让驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶，缓解驾驶员疲劳。同时，系统在油门和制动的调校上处理的十分到位，制动与提速都非常线性，保证了乘客的舒适度。
变道辅助，在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆可自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道。该功能会用比较快的速度，用最短的时间完成车道变更，整个变道过程。顺滑稳健。
目前，受法律法规所限，自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将负责车辆的操作。车辆装配电容感应式方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态，如果发现驾驶员长时间脱手即会发出提醒。
这套系统还包括驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置，当交通拥堵辅助功能启动的情况下，摄像头将监控驾驶员双眼，当发现驾驶员视线离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒。
此次体验全程包含城市，高速，环路等各种道路，并演示了L2级别自动驾驶技术在拥堵路况，低速行驶以及畅通高速行驶过程的实际应用。现在各大车企都在大力研发推出辅助驾驶功能，但真正做到实用又好用的确实寥寥无几。而此次体验的这套宝马自动驾驶辅助系统Pro也让我们感受到宝马先进的技术，同时也有理由期待未来真正无人驾驶的到来。
(责编：王佳)
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