[汽车之家 新闻] 11月19日，长城旗下蜂巢易创宣布“I纪元”系列全新动力总成正式量产下线，包括蜂巢易创9(H)DCT、4N20发动机、三合一电驱动等全新动力系统。未来5年内，蜂巢易创扬中产业内的4N20发动机、9（H）DCT和三合一电驱动总成，以及智能转向等产品量产规模将突破100万台。
关于蜂巢易创：
在产品研发平台方面，蜂巢易创在“X in ONE”设计理念下，开发了发动机、变速器和电驱动协同的混合动力和电驱动总成平台，并基于不同消费者群体的需求，开发了横置和纵置架构下的三大动力总成平台组合，实现不同平台下的动力值、效率值、静谧值和油耗值指标的最优化设计。
以插混动力系统为例，其以2.0T/3.0T混动专用发动机为基础，纵置架构下匹配9HAT，以及1挡TOD\2挡TOD的分动器，同时匹配锂离子电池；横置架构下匹配9HDCT和DHT混动变速器，搭配1挡和2挡eAD电驱动桥和锂离子电池，其理论0-100km/h加速不超过3.5秒，发动机有效热效率不低于43%；百公里油耗不高于1.4L。
具体来看，4N20发动机是一款系列产品，是蜂巢易创为满足未来油耗排放法规要求打造的全新发动机，包含一个最大功率为150kW（204马力）的发动机和一个最大功率将达180kW（245马力）的高功率发动机，且还将包含目前正在研发的热效率达41%、42%这样的一系列产品，匹配整车后处理排放满足国6b、欧6d排放标准。
4N20系列发动机拥有高压缩比，采用米勒循环进一步降低油耗；并通过使用两级可变气门升程，使得所搭载车型实现低速状态下油耗更低和高速状态下高效能的双重标准。
变速箱方面，此次量产下线的9(H)DCT混动变速器，为横置P2混动9速湿式双离合变速器，采用高度集成的电子模块设计和紧凑同步器设计等技术，承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次。
在能力建设方面，蜂巢易创、蜂巢能源和未势能源目前已构建起了覆盖国内外的十大研发中心和五大生产基地，始终立足于全球视野把握汽车核心动力系统的技术前沿，力争到2025年，发动机的产能突破195万台、变速器产能突破200万台、电机电驱动产能突破55万台、动力电池产能突破100GW。
编辑点评：
目前“I纪元”系列动力总成已经开始量产下线，我们期待这套全新动力能够尽快做好匹配并用在量产车型上。因为搭载的车型还没有从官方层面公布，所以长城在技术层面透露的并不算太多，不过可以肯定的是，目前扬中的变速箱工厂已经对9DCT进行了量产，今年肯定有量产车型上市，我们一起期待吧！（文/汽车之家 姜澈）
[汽车之家 新闻] 11月19日，长城旗下蜂巢易创宣布“I纪元”系列全新动力总成正式量产下线，包括蜂巢易创9(H)DCT、4N20发动机、三合一电驱动等全新动力系统。未来5年内，蜂巢易创扬中产业内的4N20发动机、9（H）DCT和三合一电驱动总成，以及智能转向等产品量产规模将突破100万台。
关于蜂巢易创：
在产品研发平台方面，蜂巢易创在“X in ONE”设计理念下，开发了发动机、变速器和电驱动协同的混合动力和电驱动总成平台，并基于不同消费者群体的需求，开发了横置和纵置架构下的三大动力总成平台组合，实现不同平台下的动力值、效率值、静谧值和油耗值指标的最优化设计。
以插混动力系统为例，其以2.0T/3.0T混动专用发动机为基础，纵置架构下匹配9HAT，以及1挡TOD\2挡TOD的分动器，同时匹配锂离子电池；横置架构下匹配9HDCT和DHT混动变速器，搭配1挡和2挡eAD电驱动桥和锂离子电池，其理论0-100km/h加速不超过3.5秒，发动机有效热效率不低于43%；百公里油耗不高于1.4L。
具体来看，4N20发动机是一款系列产品，是蜂巢易创为满足未来油耗排放法规要求打造的全新发动机，包含一个最大功率为150kW（204马力）的发动机和一个最大功率将达180kW（245马力）的高功率发动机，且还将包含目前正在研发的热效率达41%、42%这样的一系列产品，匹配整车后处理排放满足国6b、欧6d排放标准。
4N20系列发动机拥有高压缩比，采用米勒循环进一步降低油耗；并通过使用两级可变气门升程，使得所搭载车型实现低速状态下油耗更低和高速状态下高效能的双重标准。
变速箱方面，此次量产下线的9(H)DCT混动变速器，为横置P2混动9速湿式双离合变速器，采用高度集成的电子模块设计和紧凑同步器设计等技术，承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次。
在能力建设方面，蜂巢易创、蜂巢能源和未势能源目前已构建起了覆盖国内外的十大研发中心和五大生产基地，始终立足于全球视野把握汽车核心动力系统的技术前沿，力争到2025年，发动机的产能突破195万台、变速器产能突破200万台、电机电驱动产能突破55万台、动力电池产能突破100GW。
编辑点评：
目前“I纪元”系列动力总成已经开始量产下线，我们期待这套全新动力能够尽快做好匹配并用在量产车型上。因为搭载的车型还没有从官方层面公布，所以长城在技术层面透露的并不算太多，不过可以肯定的是，目前扬中的变速箱工厂已经对9DCT进行了量产，今年肯定有量产车型上市，我们一起期待吧！（文/汽车之家 姜澈）
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